COSCO preko Luke Pirej i Srbije ugrožava riječku i koparsku luku

Prvi kontejnerski voz krenuo je početkom ove nedelje iz grčke luke Pirej, gde terminal vodi kineski Cosco, te prošao Grčku, Makedoniju, Srbiju i Mađarsku do krajnje destinacije u Češkoj. Time je uspostavljena redovna železnička linija i kontejnerski servis, koji postaje ozbiljan konkurent riječkom prometnom pravcu, jednako kao i svim lukama severnog Jadrana.

Događa se ono što je još donedavno bilo nezamislivo. Iako je svojom geoprometnom pozicijom manje atraktivan od Kopra, Trsta i Rijeke, grčki Pirej postaje točka proboja roba prema srednjoj Evropi. Reč je o luci koja poslednjih godina beleži najveći rast prometa na Mediteranu, što je posledica dolaska moćnog kineskog brodara i lučkog operatera, koji upravlja s dva velika terminala u toj luci, piše Novi list.

Prošle godine u Pireju je pretovareno rekordnih 3,16 miliona TEU-a, što je oko tri puta veći promet od Kopra, Trsta i Rijeke zajedno. Uslediće još veći razvoj, jer Cosco planira da investira ukupno oko 750 mil USD u modernizaciju i širenje kapaciteta. Tako bi sadašnjih 4,2 mil TEU-a koliko je maksimalan kapacitet u Pireju, uskoro trebao biti povećan do brojke od 6,2 mil TEU-a.

Iako Kopar, Rijeka i Trst imaju planove povećanja kontejnerskog kapaciteta te su brojke relativno skromne u poređenju s lukom Pirej. Kad je reč o najvećoj hrvatskoj luci njen bi kapacitet mogao biti povećan do maksimalno 1,2 mil TEU-a ukoliko se do kraja 2017. realizuje izgradnja terminala na Zagrebačkoj obali kao što je planirano.

Luka Rijeka (Foto:lukarijeka.hr)
Luka Rijeka (Foto:lukarijeka.hr)

Kontejnerski voz između Pireja i Češke za početak će ići jednom nedeljno, ali su ambicije puno veće. Ukoliko u probnom periodu vreme transporta, kvaliteta usluge i konkurentnosti prevoza bude na visokom nivou, Cosco planira da poveća broj vozova tako da bi nedeljno išlo šest do sedam kontejnerskih vozova, odnosno oko 700.000 tona robe godišnje. U kompaniji „Železnice Srbije“ naglašavaju kako je prvi kontejnerski voz prošao kroz ovu zemlju za 14,5 sati, što je za 5 sati manje negoli je predviđeno voznim redom i 8 sati kraće od prosečnog vremena putovanja teretnih vozova na ovoj relaciji. Upravo u tome vide priliku i argument za povećanje teretnog prometa iz Grčke, što znači da luka Pirej, kineski Cosco i srpske železnice integrišu i otvaraju novi putni pravac, koji će uzeti deo posla lukama severnog Jadrana, Rijeci, Kopru i Trstu.Da se na tržištu javljaju neke sasvim nove okolnosti potvrđuje i direktor Pomorske agencije CMA CGM, kap. Jakov Karmelić, koji naglašava kako bi luke severnog Jadrana o tome i te kako trebalo da razmišljaju i pripremaju se.

– Cosco je od Pireja stvorio regionalnu hub-luku, koja pokriva veliki deo Mediterana, Crno more i Jadran. Imaju značajan udeo pretovarnog tereta, koji se u Pireju s brodova matica prekrcava na brodove u feeder servisu, koji između ostalog dolaze i u riječku luku, Kopar i Trst. Očito je da oni rade na širenju svog gravitacijskog područja i imaju izuzetno ambiciozne planove. Niko ranije nije mogao pretpostavljati da bi Pirej mogao biti ozbiljna konkurencija za tržište srednje Evrope. No, pokazalo se da je pozicioniranje jednog jakog operatera i brodara kao što je Cosco, dovelo do takve mogućnosti o kojoj i mi moramo voditi računa. Dakle, moramo ubrzati planove razvoja i realizirati ih čim pre i kvalitetnije.

Luka Koper Foto: luka-kp.si
Luka Koper Foto: luka-kp.si

Na Brajdici nemamo više limita kad je u pitanju luka. Isto se ne može reći za železnicu, ali je isto tako činjenica da i ove kapacitete koje imamo ne koristimo dovoljno. Mi smo od ulaska u EU u julu prošle godine ušli u pravu tržišnu utakmicu pod istim uslovima kao i konkurentske luke, ali je pitanje jesmo li u tom razdoblju povećali promet. Očito još uvek nismo ponudili dovoljno atraktivne cene, koje su mogle privući više tranzitnog prometa preko Rijeke – ističe Karmelić.

Terminalom na Brajdici upravlja kompanija ICTSI, a direktor prodaje u kompaniji „Adriatic gate“ Žarko Acinger naglašava kako je upravo u toku svojevrsno pregrupisanje velikih svetskih brodara, koji će na svojim linijama između Azije i Evrope, te na transatlantskim i transpacifičkim linijama udružiti brodove i zajedno održavati linije.

– Ta zbivanja imaju uticaj i na luke, kao i na ekspanziju luke Pirej. U P3 alijansi brodara nalaze se „Maersk“, CMA CGM i MSSC i njihove prve brodove očekujemo u julu na linijama prema Rijeci i drugim lukama severnog Jadrana. Istovremeno je osnovana i druga alijansa velikih brodara u kojoj su upravo Cosco, te „Hanjin“ i „Yang Ming“. Tu imamo jednu novu situaciju na tržištu. Poslovno je logično da Cosco, koji ima veliki kontejnerski terminal u Pireju, radi na tome da veliki deo roba usmeri prema tom pravcu, gde pokušavaju pronaći najbolju opciju transporta između Dalekog istoka i Evrope. Naravno da svatko od nas u logističkom lancu na riječkom prometnom pravcu mora učiniti sve da Rijeka bude prepoznata, kao i da što više robe stigne u tri najvažnije luke sjevernog Jadrana. Mi jesmo i međusobno konkurencija, ali smo takođe svi zajedno konkurenti Pireju i prometnom pravcu, koji ide od Grčke i dalje preko Makedonije, Srbije i Mađarske do Češke. Intenzivno radimo na formiranju novih kontejnerskih vozova i imamo interes operatera za pravac od Rijeke do Mađarske i Češke, te se nadamo i novim poslovima u skoroj budućnosti – zaključuje Acinger.

Kako iz svega navedenog proizlazi luke severnog Jadrana dobijaju još jedan konkurentan pravac na koga donedavno niko nije ozbiljno računao. Zasad je reč o prvom kontejnerskom vozu, ali su planovi daleko ambiciozniji. Što nosi budućnost teško je predvideti. Osim povećanja prometa na Brajdici za razvoj kontejnerskog prometa u riječkoj luci svakako će biti izuzetno važan odgovor na pitanje ko će postati koncesionar na Zagrebačkoj obali, terminalu čija bi gradnja ovog leta trebala započeti. Valja se nadati da i Rijeka može privući uglednog i uticajnog partnera, brodara i(li) lučkog operatera kakvog je Pirej već pronašao.

Podeli na društvenim mrežama:

Slične teme...

Luka Koper ostvarila rast 5% kontejnerskog transpo... Prema prvim podacima, Luka Koper je prošle godine ostvarila 223,66 miliona evra čistih prihoda od prodaje, što je 7% više nego 2017. Gledano u tona...
COSCO SHIPPING: Beograd bi mogao da bude regionaln... Visoka delegacija kompanije COSCO SHIPPING, predvođena predsednikom te grupacije gospodinom Šu Lirongom (Xu Lirong), posetila je sredinom oktobra našu...
COSCO Sarajevo – Najveći kineski brodar ima ... Najveća kineska brodarska kompanija COSCO Shipping, vlasnici grčke "Luke Pirej" i vlasnici treće svetske kontejnerske flote otvorila je kancelariju u ...
Luka Rijeka: Neto dobit više nego prepolovljena "Luka Rijeka" je objavila da je u prvom polugodištu ostvarila prihode u iznosu od 86,4 miliona kuna ( oko 11,7 mil EUR) te neto dobit od 3,9 miliona k...
Kopar ostaje najvažnija luka za Austriju Prema podacima austrijskog specijalizovanog časopisa "Verkehr", austrijska ekonomija oslanjala se uglavnom na Luku Kopar u 2017. godini. S 7,1 mili...
CMA CGM ugrađuje veštačku inteligenciju na brodove... Francuska brodarska kompanija CMA CGM se udružila sa startapom "Shone" iz San Franciska s ciljem ugrađivanja veštačke inteligencije (artificial intell...
„Luka Rijeka“ kreditom od 8,5 mil EUR ... "Luka Rijeka" dobila je kredit u iznosu 8,5 mil EUR čija namena je završetak radova na pozadinskom skladišnom kompleksu Škrljevo. Rok dospeća kredita ...
Kakvi su rezultati jadranskih luka? Na kontejnerskom terminalu riječke luke na Brajdici u prvom kvartalu ove godine ostvaren je promet od 53.937 TEU-a, što je 10,7% više u odnosu na isto...