VOZAČKE DOZVOLE: Koje velike promene očekuju vozače?
Poslanici Evropskog parlamenta podržali su privremeni sporazum o Direktivi EU o vozačkim dozvolama, kojim se uvode digitalne dozvole, snižava minimalna starosna granica za profesionalne vozače kamiona na 18 godina uz CPC i postavljaju osnove za priznavanje vozačkih dozvola iz trećih zemalja – čime se reforma približava konačnom usvajanju, prenosi trans.info.
Odbor za saobraćaj i turizam Evropskog parlamenta glasao je u korist privremenog sporazuma o Direktivi EU o vozačkim dozvolama, čime su predložene reforme korak bliže da postanu zakon. Sporazum je postignut u martu nakon trilateralnih pregovora između Parlamenta i Saveta, i uvodi harmonizovanu digitalnu vozačku dozvolu, dok snižava minimalnu starosnu granicu za profesionalne vozače kamiona.
Nove odredbe imaju za cilj modernizaciju zakonodavstva o vozačkim dozvolama širom EU u skladu sa ciljevima digitalizacije, uz rešavanje rastućeg nedostatka profesionalnih vozača u Evropskoj uniji.
Prema revidiranoj direktivi, vozači kamiona moći će da dobiju dozvolu sa 18 godina, pod uslovom da poseduju obavezni Sertifikat o stručnoj kompetentnosti (Certificate of Professional Competence – CPC). Time se smanjuje minimalna starosna granica sa trenutnih 21 godinu. Prema rečima zakonodavaca, ova mera je osmišljena da pomogne prevoznicima da privuku mlađe talente u sektor.
Izmene je u sredu podržao Odbor za saobraćaj i turizam sa 36 glasova za i šest protiv. Paralelni sporazum o prekograničnom priznavanju zabrana vožnje takođe je odobren, sa ciljem da se zatvore postojeće rupe u zakonodavstvu koje su omogućavale opasnim vozačima da izbegnu kazne prelaskom iz jedne države članice u drugu.
Kako piše trans.info, digitalna tranzicija je još jedan ključni element paketa. Direktiva uvodi digitalnu vozačku dozvolu koja će moći da se koristi širom EU, a biće dostupna putem Evropskog digitalnog identiteta do kraja 2030. godine. Vozači će i dalje imati pravo da zatraže fizičku verziju ako to žele.
- BONUS SADRŽAJ:
Kazne za brzinu u Holandiji, putevi-kaskade u Poljskoj, kako pripremiti kamion za Finsku, zašto ne treba spavati na „klackalicama“ i – šta se čuje sa dalekog severa?! Ako voziš u Skandinaviju – poslušaj Vejna, njegovi saveti vrede više nego GPS!
„Evropa je ozbiljna u pružanju podrške svojoj radnoj snazi iz sektora transporta“
Reakcije industrije na glasanje odbora su uglavnom pozitivne. Međunarodna unija drumskog prevoza (IRU) pozdravila je ishod, opisavši ga kao „ključni korak“ za sektor drumskog saobraćaja.
– Ovo šalje jasnu poruku da je Evropa ozbiljna u pružanju podrške svojoj radnoj snazi iz sektora transporta, kroz pravnu jasnoću, digitalizaciju i jasnije priznavanje veština vozača iz trećih zemalja – rekla je Raluca Marian, direktorka za EU pitanja pri IRU.
Iz IRU su takođe pohvalili nove odredbe koje omogućavaju šeme praćene vožnje od 17. godine za kategorije dozvola B, C, C1 i C1E, u slučajevima gde države članice odluče da ih primene. Ove šeme su osmišljene da pomognu mladim vozačima da steknu nadgledano iskustvo pre nego što samostalno upravljaju komercijalnim vozilima.
Sporazum takođe postavlja temelje za okvir na nivou EU koji će olakšati razmenu vozačkih dozvola izdatih u trećim zemljama koje ispunjavaju standarde EU. Iako se ovo smatra napretkom, IRU je kritikovala sporazum jer ne ide dovoljno daleko u rešavanju prepreka za zapošljavanje stranih profesionalnih vozača.
– Bez međusobnog priznavanja njihovih profesionalnih kvalifikacija za vožnju, vozači iz trećih zemalja i dalje neće moći da budu zaposleni kod EU operatera. Ovaj jaz treba rešiti kako bi se otključao puni potencijal talenata iz trećih zemalja – dodala je Marian.
Očekuje se da će Evropski parlament glasati o direktivi na plenarnoj sednici ove jeseni. Konačno odobrenje Saveta će uslediti. Kada bude usvojena, države članice će biti obavezne da prenesu direktivu u nacionalno zakonodavstvo, sa tim da će periodi implementacije trajati od četiri do šest godina, u zavisnosti od mere, zaključuje trans.info.
Foto: Pixabay.com/Andreas Breitling, ilustracija
