Austrijske železnice ulažu skoro pola milijarde evra u razvoj kargo-terminala
Austrijska železnica ÖBB predstavila je svoj plan investicija u železničku infrastrukturu za period 2025 – 2030, sa ciljem modernizacije i proširenja mreže, potvrđujući posvećenost završetku svih tekućih projekata. Pored toga, plan uključuje nove inicijative, kao i aktivnosti održavanja.
Sa ukupnom investicijom od 19,7 milijardi evra, ÖBB će nastaviti da godišnje ulaže više od 3 milijarde evra u železničku mrežu. Iako je taj iznos blago smanjen u sklopu napora savezne vlade za konsolidaciju budžeta, i dalje ostaje na visokom nivou, navodi se u saopštenju ÖBB-a. Tako će se plan proširenja i modernizacije nastaviti 2025. godine, na povišenom nivou investicija postavljenom 2024. godine, uprkos potrebama za štednjom, piše railwaypro.com.
– S obzirom na izazovnu situaciju kada je budžet u pitanju, podrazumeva se da i ÖBB mora dati svoj doprinos. Ipak, želim da naglasim da će svaki železnički projekat koji je već u toku biti završen i da ostajemo dosledni našim planovima za proširenje – izjavio je Andreas Mattha, generalni direktor ÖBB-a.
U okviru investicionog plana za period 2024–2029, za programe proširenja i modernizacije železnice bilo je predviđeno 21,1 milijarda evra.
Kako piše railwaypro.com, projekti će poboljšati stabilnost, kvalitet i kapacitet mreže. Plan takođe podržava unapređenje usluga u urbanim sredinama, dalju dekarbonizaciju železničkog transporta i osigurava budućnost železničkih operacija kroz digitalizaciju i modernizaciju.
ÖBB će nastaviti sa ključnim tekućim projektima kao što su Koralmbahn, Bazni tunel Semmering i Bazni tunel Brenner, zajedno sa bitnim inicijativama za proširenje zapadne linije na četiri koloseka. Drugi veliki projekti za unapređenje urbane mobilnosti, poput modernizacije gradske železnice (S-Bahn) u Beču, takođe će biti nastavljeni.
ÖBB takođe navodi da, iako nijedan projekat neće biti otkazan, neki mogu biti odloženi ili realizovani u dužem vremenskom periodu. Među njima su veza između Istočne železnice i Aerodromske ekspres linije (Kledering Loop, Donja Austrija), nova pruga Köstendorf–Salcburg, kao i mere u dolini Ens (Salcburg/Štajerska).
Pored toga, planiraju se projekti za proširenje mreže javnog prevoza, sa fokusom na regionalne veze u pokrajinama Donja Austrija, Gornja Austrija i Štajerska, piše railwaypro.com.
Investicije širom Austrije
Kada je reč o železničkom teretnom saobraćaju, glavne inicijative obuhvataju četiri terminala – Vörgl, Villach Süd, Wels i Wien Süd, sa ukupnim ulaganjem od 474 miliona evra.
Za Worgl (Vergl) terminal, na zapadu Austrije, biće izvdojeno 45 miliona evra. Kako se može videti grafikona OBB, na kome su predstavljene investicije širom Austrije, u planu je da bude završen do 2033. Terminal Wels (Vels) na severu Austrije očekuje ulaganje od 53 milona evra (2027), Villach Sud na jugu zemlje 83 miliona evra (2029), dok je najveća suma planirana za razvoj Wien Sud – 293 miliona evra, uz plan za završetak projekta u 2026.
Podsetimo, Wien Süd je savremeni intermodalni teretni terminal na južnoj periferiji Beča, u opštini Favoriten, blizu industrijske zone Inzersdorf. Otvoren je krajem 2016. godine, a predstavlja centralnu tačku za prevoz robe u železničko-drumskom saobraćaju u ovom delu Austrije.
Na ovom terminalu godišnje se pretovari oko 210.000 kontejnerskih jedinica, sa železnice na kamione i obrnuto. Proširenjem centra, kapacitet pretovara povećaće se za 50%, na ukupno 310.000 jedinica godišnje, prema navodima na sajtu OBB.
Foto: © RCG, arhiva
- MOŽDA VAS ZANIMA I:
MBOX Terminals pokrenuo novu železničku liniju na relaciji Niš-Vels-Niš
