Važan korak za železnički transport: hibridne spojnice povezuju stare i nove sisteme (VIDEO)
Sektor železničkog transporta tereta u Evropi pravi veliki korak ka digitalizaciji uz uspešno testiranje hibridnih spojnica za lokomotive, koje su razvili Knorr-Bremse i Voith Turbo, a koje podržavaju i tradicionalne i digitalne automatske spojnice (DAC sisteme), piše railtarget.eu.
Ovo je važan trenutak u tranziciji Evrope ka potpuno digitalnoj mreži za teretni saobraćaj, koju vodi Zajednička organizacija evropskih železnica (Rail Joint Undertaking) u okviru TRANS4M-R Flagship projekta 5, navode.
Proboj u kompatibilnosti
Kako je Knorr-Bremse nedavno objavio na svojoj LinkedIn stranici, hibridni sistemi spojnica uspešno su instalirani na Siemens Vectron lokomotive kao deo početnih testova kompatibilnosti. Ove hibridne jedinice – Hybrid Link kompanije Knorr-Bremse i CargoFlex Hybrid u proizvodnji Voith Turbo – uspele su da se spoje bez problema sa vagonima opremljenim DAC sistemima, kao i sa tradicionalnim UIC navojnim spojnicama.
– Ovo je pravi preokret za sektor – saopštio je Knorr-Bremse kompanije, naglašavajući da je uspešan test kompatibilnosti u DAC režimu pokazao tehničku izvodljivost mešovite operacije između starih i novih sistema. Kako se faza testiranja privodi kraju, u toku je proces usavršavanja i finalne instalacije.
CargoFlex Hybrid: Fleksibilno DAC rešenje
CargoFlex Hybrid smatra se strateškim privremenim rešenjem za železničke operatere koji se pripremaju za integraciju DAC sistema. Hibridni sistem omogućava automatsko povezivanje sa železničkim vagonima koji su kompatibilni sa DAC sistemom i ručno povezivanje sa tradicionalnim vagonima, pri čemu se glava spojnice lako podešava između dva režima.
– Sa CargoFlex Hybrid spojnicom, omogućavamo operaterima da postanu pioniri u ovoj epohi revolucije u železničkom teretnom transportu – objašnjava Markus Ilg, viši menadžer prodaje u Voith Turbo-u.
Kako navodi railtarget.eu, sistem nudi postepenu migraciju i omogućava operaterima da se priključe programu Pioneer DAC Trains koji finansira EU – testiranju 100 probnih vozova, u trajanju od dve godine, koji će saobraćati evropskim koridorima.
Transformacija DAC sistema uticaće na 23.000 lokomotiva i 450.000 teretnih vagona širom Evrope do 2030. godine, navode iz Voith Turbo. Operateri se podstiču da počnu sa prilagođavanjem lokomotiva – ključnim prvim korakom u upravljanju mešovitom flotom koja će koristiti oba sistema, tradicionalni i DAC.
– Svima koji žele da nastave sa fleksibilnim korišćenjem svojih lokomotiva potrebna je spojnica koja je kompatibilna sa oba sistema. I to je upravo ono što CargoFlex Hybrid spojnica nudi – rekao je Thomas Spill, direktor tehničke službe za železnicu u Voith Turbo kompaniji.
Voith Centar za kompetenciju za lokomotive u Kilu igra značajnu ulogu u ovom procesu, nudeći usluge od početne analize izvodljivosti, preko instalacije, pa sve do regulatorne podrške. Objekat u Kilu, sa železničkom prugom i radionicom, osigurava da se prilagođavanje lokomotiva vrši efikasno i uz punu usklađenost sa bezbednosnim standardima, navodi se.
Spill takođe ističe da je ručno povezivanje korišćenjem teških kuka za vuču ne samo naporno, već i opasno, što pokazuje koliko DAC sistemi unapređuju bezbednost na radu – naročito imajući na umu da se železnički sektor u Evropi suočava sa problemima u vezi sa nedostatkom radne snage i starenjem infrastrukture, zaključuje railtarget.eu.
Foto: Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems/LinkedIn
