Nemačke putarine duplo skuplje, naplata već od 3,5 tone: ovo su nove CENE!

Drumski saobraćaj u Nemačkoj suočava se sa drastičnim povećanjem cena putarine za teška vozila, zbog koga će prevozike u toj zemlji očekivati značajni dodatni troškovi.

Vlada Savezne Republike Nemačke je usvojila sredinom juna treći nacrt Zakona o izmenama i dopunama Zakona o naplati putarine (BFStrMG). Tim propisom predviđeno je uvođenje troškova emisije ugljen-dioksida od 1. decembra ove godine, kao i uvođenje obavezne naplate putarine za vozila najveće dozvoljene mase preko 3,5 tone od 1. jula 2024. godine. Originalno saopštenje provajdera nemačkog provajdera za naplatu putarine (verzija na hrvatskom jeziku) možete pročitati OVDE.

Uvođenjem troškova emisije CO2 prilikom obračuna putarine uzimaće se u obzir količina CO2 koju vozilo emituje. Na zvaničnoj internet prezentaciji Toll Collect dostupan je i onlajn kalkulator pomoću koga korisnici mogu da odrede kojoj grupi CO2 vozilo pripada.

Toll Collect će inače svim vozilima koja se nalaze u sistemu dodeliti emisionu klasu 1, a od jula 2023. korisnici će moći da podnesu zahtev za promenu emisione klase vozila.

Koliko će se plaćati po kamionu?

Specijalizovani portal worldcargonews.com piše da će Berlin ovime praktično „duplirati“ cene putarine – za kamione od 40 tona (sa najboljim Euro standardom), cena po kilometru porašće sa 0,19 EUR na između 0,3 i 0,4 EUR po kilometru (u zavisnosti od dodatnih faktora).

Oni prenose i računicu asocijacije drumskog transporta SVG ( Straßenverkehrsgenossenschaf), u kojoj se navodi da će se godišnji troškovi putarine za teški kamion koji vozi 130.000 kilometara po putevima sa naplatom povećati sa 24.700 evra na oko 50.000 evra.

Iz SVG napominju da bi, s obzirom na to da detalji konačnog obračuna još nisu poznati, konačna cena mogla biti čak i veća. Kompanija procenjuje da će kamion od 3,5 tone platiti minimalno 0,13 evra po kilometru.

Sredstva prikupljena naplatom putarine za teretni saobraćaj dosada su se u Nemačkoj koristila isključivo za unapređenje puteva. Od 2024. godine, međutim, Berlin želi da se povećanje putarina od nove naknade za CO2 nameni za modernizaciju železničke infrastrukture.

Ovo bi bio značajan podsticaj za železnički sektor: 2022. godine naknada za korišćenje puteva je donela 7,4 milijarde evra prihoda u budžet.

Prevoznici, očekivano, negoduju zbog ovakvog razvoja situacije. Iz saveznog udruženje za drumski transport BGL (Bundesverband Guterkraftverkehr Logistik und Entsorgung e.V.) naveli su da su začuđeni time što će se troškovi putarine za teretnjake udvostručiti , kao i da strahuju da će naglo povećanje primorati pojedine operatere da napuste posao.