Vrbuješ vozača od konkurencije pa dobiješ bonus od 500 EUR!
Nemački prevoznici postaju sve očajniji. Vozačima daju bonuse za regrutovanje ljudi iz konkurentskih kompanija.
Postoji mnogo razloga koji utiču na nedostatak osoblja u transportnoj industriji. Ovaj deficit raste iz godine u godinu, a prevoznici stalno traže nove načine da privuku vozače. Da li će bonusi za preporučivanje novih radnika i krađa ljudi zaposlenih kod konkurenata postati standard u Nemačkoj?
U Poljskoj postoji manjak od oko 100.000 vozača kamiona. U Nemačkoj, manjak zaposlenih u transportnom sektoru je oko pola od tog iznosa, ali svake godine značajno raste. Prosečna starost profesionalnih vozača u ovoj zemlji je visoka, a nemački transportni sindikat DSLV tvrdi da će dve trećine vozača otići u penziju u narednih 15 godina.
Ni ne čudi to što su poslodavci primorani da koriste neobične metode za regrutovanje radnika. Nemački prevoznici su i ranije nudili vozačima i smeštaj i automobile za ličnu upotrebu.
Mnoge kompanije su takođe odlučile da daju bonuse svojim zaposlenima za preporuku vozača. Bonus na platu ima za cilj da podstakne vozače da regrutuju kamiondžije dok su na putu. Drugim rečima, da kradu radnike zaposlene kod konkurenata.
Nemačke novine Hessenschau navode primer kompanije iz Merfelden-Valdorfa u Hesenu. Broj kamiona se smanjuje. Kompanija ima još 14 vozila. Od novembra prošle godine kompanija je prodala dva vozila.
„Imamo narudžbine, ali nemamo vozače“, rekao je za ove novine Heinz-Peter Sobek, vlasnik kompanije. Prevozniku je potrebno pet vozača u Merfeldenu i još šest vozača u Štutgartu i Manhajmu. Kamioni se neće koristiti dok ih ne pronađe.
– Vozila koja se ne koriste 20 radnih dana koštaju nas oko 3.000 evra – rekao je Sobek.
Ovaj problem se ne odnosi samo na njegovu kompaniju, već i na mnoge prevoznike u Hesenu i širom zemlje. Prema statističkim podacima BAG-a (Federalne kancelarije za transport robe), oko 30.000 vozača ode u penziju svake godine, dok se samo 15.000 novih vozača pojavi na tržištu. Manjak zaposlenih u industriji se zato povećava za 15.000 radnika svake godine.
Bonusi za „lovce na glave“
Sobek je u intervjuu za Hessenschau priznao da njegovi vozači dobijaju bonus za regrutovanje radnika u iznosu od 500 evra.
– Čak se pitamo da li bismo trebali da plaćamo po 1.000 evra, rekao je ovaj biznismen. Nemac ne vidi drugi način za pronalaženje vozača u ovom trenutku.
Asocijacija za teretni saobraćaj (Fachverband Güterkraftverkehr), sa druge strane, kritikuje takvu praksu, nazivajući je „nemoralnom i štetnom za poslovnu klimu“. Klaus Herzig, predsednik organizacije, takođe upravlja transportnom kompanijom, ali u svojoj potrazi za osobljem fokusira se prvenstveno na društvene medije, oglašavanjima u bioskopu i oglasima na prikolicama.
– Kada obučite vozača i onda ga neko ukrade, onda to postane dosadno – dodaje Herzig.
Vredi angažovati profesionalce da pronađu vozače
Nema dovoljno vozača kamiona i ovaj manjak će se povećati. Reklame na ceradama, banerima i društvenim medijima više ne funkcionišu. Zato nije ni čudo da sve veći broj kompanija odlučuje da plaća zaposlenima za preporučivanje vozača. Oni i dalje nerado koriste agencije za zapošljavanje, iako njihove usluge mogu biti jeftinije od kamiona koji se ne upotrebljavaju i otkazivanja porudžbina.
Međutim, postoje i druga rešenja na tržištu koja mogu pomoći prevoznicima da pronađu prikladne vozače, kao na primer TransJobs.eu. To je platforma za regrutovanje zasnovana na sistemu koji automatizuje deo procesa, zahvaljujući kojem su troškovi traženja vozača i cene usluge niže nego, na primer, u agenciji za zapošljavanje.
Izvor: trans.info
