I Švedska uvodi sistem CO2 putarina, nove opcije za strane prevoznike
Švedska će od 25. marta izvršiti veliku reformu svog sistema putarina, uvodeći naplatu na osnovu emisije CO2 uz postojeće Euro emisijske klase. Ova promena je usklađena sa ekološkim politikama Evropske unije, a njen cilj je podsticanje investicija u kamione sa niskim emisijama.
Ažurirani sistem putarina, deo reforme sporazuma o evrovinjeti, odnosi se na teška teretna vozila preko 12 tona. Naknade će sada biti određene kombinacijom Euro klase i CO2 efikasnosti, pri čemu će vozila biti svrstana u pet CO2 kategorija. Kamioni sa nižim emisijama imaće niže putarine, dok će vozila sa višim emisijama plaćati veće troškove.
Kamioni sa Euro 6 motorima automatski će biti svrstani u CO2 klasu 1, a dodatne olakšice biće dostupne za vozila koja emituju manje CO2 po tonskom kilometru. Nivoi emisija biće procenjivani pomoću Vecto alata, EU standarda koji se već koristi u Nemačkoj i Danskoj.
Koliko će iznositi nove CO2 putarine u Švedskoj?
Prema pisanju portala trans.info, koji se poziva na švedske medije, nove putarine će varirati u zavisnosti od broja osovina i CO2 klasifikacije vozila.
Za kamione sa do tri osovine:
Euro 6, CO2 klasa 1: 8.644 SEK (oko 770 EUR) godišnje ili 90 SEK (oko 8 EUR) dnevno
Euro 6, CO2 klasa 5: 2.161 SEK (oko 193 EUR) godišnje ili 22 SEK (oko 2 EUR) dnevno
Za kamione sa četiri ili više osovina:
Euro 6, CO2 klasa 1: 14.414 SEK (oko 1.280 EUR) godišnje ili 147 SEK (oko 13 EUR) dnevno
Euro 6, CO2 klasa 5: 3.609 SEK (oko 320 EUR) godišnje ili 45 SEK (oko 4 EUR) dnevno
Trenutno, Euro 6 kamion plaća 14.479 SEK (oko 1.285 EUR) godišnje. Prema novom sistemu, cene će za standardne kamione ostati približno iste, ali će značajno biti smanjene za vozila sa boljom efikasnošću goriva.
Putarina se odnosi na sva vozila teža od 12 tona, uključujući i strane operatere. Međutim, oni će imati mogućnost dnevnog, nedeljnog ili mesečnog plaćanja, umesto obavezne godišnje naknade.
Švedska je jedna od poslednjih zemalja EU koja uvodi sistem putarina zasnovan na CO2 emisijama, nakon ratifikacije ažuriranog Sporzuma o evrovinjeti. Cilj je podsticanje ekološki prihvatljivijeg transporta i usklađivanje švedskih propisa sa klimatskim ciljevima EU.
Do 2026. godine, više od 60% kamionskog saobraćaja u EU biće podložno diferenciranim putarinama na osnovu emisije CO2, dodatno podstičući prelazak na vozila sa nultom emisijom.
Foto: Unsplash.com/robertohanas, ilustracija
