Nove intermodalne veze iz Srbije – Kreće servis od Niša ka Luci Kopar i Ljubljani

Nova intermodalna konekcija između Kopra i Ljubljane i MBOX terminala u Nišu biće puštena u rad krajem juna, najavio je utorak na Konferenciji slovenačke i srpske logistike u Beogradu generalni direktor MBOX d.o.o. Dejan Nikolić.

– Ova linija otvara značajne nove mogućnosti. Intermodalni terminali su važan činilac razvoja u logističkoj industriji, imajući u vidu da se transport robe vrši na efikasan, ekonomičan i ekološki održiv način – poručio je.

MBOX terminal, u novoj industrijskoj zoni Popovac nadomak Niša, krajem maja obeležio je prvu godinu poslovanja, tokom koje su uspešno prihvatili preko 120 kontejnerskih vozova i izvršili više od 16.000 zvaničnih pretovara. Železničko-drumsko intermodalno čvorište, izgrađeno po najmodernijim evropskim standardima, ima mogućnost da opslužuje kompletnu gravitacionu zonu – otprilike 50.000 TEU-sa godišnje.

Nove železničke konekcije, koje će garantovati benefite u transportu robe i dosezanju do evropskih tržišta, dodatni su doprinos atraktivnosti juga Srbije za nove investicije i otvaranje novih fabrika, poručeno je na konferenciji.

Upravo je lokacija MBOX terminala njegova najveća prednost, jer se nalazi na trasi Koridora 10 i gravitira svim većim lukama u okruženju – Kopar, Rijeka, Bar, Drač, Pirej, Konstanca…

Kada je reč o konekciji Ljubljana-Niš, u planu je razvoj linije iz dva pravca: intermodalna konekcija sa Zapadnom Evropom preko terminala u Ljubljani, odnosno intermodalna konekcija sa Lukom Kopar.

Servis ka Zapadnoj Evropi, preko terminala u Ljubljani, biće efikasna alternativna tradicionalnom kamionskom transportu i omogućiće odličnu povezanost sa važnim tržištima Nemačke, Holandije, Belgije, Francuske…, istakao je Nikolić.

Start je najavljen za poslednju sedmicu juna, a za početak je u planu jedan polazak nedeljno. Reč je o public train rešenju, koje je dostupno za sve na tržištu. Korisnicima će na raspolaganju biti 60’, 80’, 90’ plato vagoni za sve vrste kontejnera.

– Ovo rešenje pogodno je za intermodalne kontejnere (45’HC PW) i druge intermodalne jedinice, tank kontejnere, swap-body kontejnere… Realizacija je planirana putem dve jake mreže – preko kompanije Kombiverkehr, kao i preko kompanije Rail Cargo Operator.

Sa Lukom Kopar je, potom, iz Ljubljane planiran servis u organizaciji kompanije Adria Kombi, sa 4-5 polazaka nedeljno.

Iako je srpsko tržište tradicionalno okretno lukama Rijeka i Bar, Kopar postaje sve popularniji, istaknuto je na Konferenciji srpske i slovenačke logistike.

Jedan od glavnih razloga je kvalitet pomorskih servisa – kraće tranzitno vreme, direktne linije sa Dalekog istoka, veliki kapaciteti, a tu je i prisustvo pojedinih brodara i njihovih usluga koje druge luke nemaju, poput ZIM line, ONE, TAILWIND Shipping Lines… Takođe, treba pomenuti i konkurentne cene terminalskih i lučkih usluga.

Kvalitetna i troškovno efikasna intermodalna konekcija iz Niša mogla bi da premosti značajan deo izazova koji su dosada stajali na putu razvoju ove transportne rute – visoka cena inland transporta od Kopra do Srbije, manje kamionskih prevoznika, malo redovnih železničkih veza…

Očekivano tranzitno vreme Ljubljana-Niš je 2-3 (+1 dan iz Kopra).

Luka Kopar tokom 2022. po prvi je premašila istorijskih milion TEU, potvrdivši tako još jednom vodeću poziciju među jadranskim pomorskim čvorištima. Nakon rekordne godine, uprkos izazovnim okolnostima, dobri rezultati nastavili su se u 2023: glavne strateške grupacije, kontejneri i automobili, nastavili su da rastu, dok je pad zabeležen u segmentima generalnih i rasutih tereta.

Govoreći o trendovima, predstavnici Luke Kopar na konferenciji su istakli rastuću kontejnerizaciju robe, koja je sve primetnija iz godine u godinu. Takva kretanja dodatno osvetljavaju značaj razvoja intermodalnih konekcija.

– Raduju nas najave povezivanja sa intermodalnim terminalima u Srbiji, budući da je jedan od naših glavnih ciljeva povećanje prometa kontejnera – istakao je direktor marketinga Luke Kopar Borut Šemrl.

Do sada je, kada je reč o Srbiji, preko Kopra uglavnom transportovana roba iz kategorije generalnih tereta, poput šina, opreme za fabrike.

Predstavnici luke poručili su da će težiti da u budućnosti postanu „prvi izbor kompanija iz Srbije“, podsetivši na veliki investicioni ciklus koji je u toku u Kopru i koji će omogućiti dalji rast kapaciteta, kao i da „željno iščekuju završetak drugog koloseka Kopar-Divača“.

– Železnica je izuzetno značajna za nas. Oko 60% tereta iz Kopra odlazi železnicom – istakli su predstavnici luke.