Kina se sprema za „Godzile“ brodove kapaciteta 32.000 TEU
Dok jedan deo brodarskog sveta favorizuje nove brodove koji su manji od megamax plovila, Kina nastavlja da pomera granice kada je reč o kapacitetima kontejneraša.
Među najvažnijim najavama sa nedavno održanog velikog sajma SMM (Shipbuilding, Machinery & Marine Technology) u Hamburgu, jednog od najvećih i najpoznatijih sajmova brodogradnje, pomorske industrije i pomorske tehnologije na svetu, kineska korporacija za brodogradnju (CSSC) i Institut za istraživanje i dizajn brodova u Šangaju dobili su odobrenje u načelu za izgradnju ogromnog kontejnerskog broda na LNG gorivo.
Kapacitet plovila bi bio 27.500 TEU (na slici), što je za 3.000 TEU veće od postojećih najvećih kontejnerskih brodova.
Prema pisanju portala splash247.com, najveća svetska luka – Ningbo-Zhousan, upravo je započela izgradnju novih pristaništa, pri čemu su dva nova objekta projektovana da prime brodove kapaciteta do 32.000 TEU. Na jugu, luka Jantian (Yantian), istočno od Šenžena, takođe gradi nova pristaništa koja će biti sposobna da prihvate brodove od 32.000 TEU.
Trenutno, kompanija Mediterranean Shipping Co (MSC) drži titulu za najveći kontejnerski brod u upotrebi, sa isporukom serije brodova kapaciteta 24.346 TEU prošle godine.
Uvećanje kapaciteta kontejnerskih brodova (poznato kao ‘džamboizacija’) dovelo je do toga da su kapaciteti brodova gotovo utrostručeni u poslednjem veku. Međutim, tokom prošle godine, narudžbine globalnih brodskih kompanija uglavnom su bile za brodove u opsegu od 16.000 TEU, što je fleksibilniji kapacitet koji može da se koristi na različitim plovnim pravcima, a ne samo na Azijsko-evropskoj ruti, na kojoj se trenutno koriste megamax plovila.
Foto: Unsplash.com/Cameron Venti, ilustracija
