Nemačka menja nekoliko transportnih propisa – Plaćanje putarine i za ELEKTRIČNE kamione

Naredna godina u Nemačkoj donosi izmene nekoliko propisa koji utiču na transportne kompanije.

Konsultantska firma M3E iz Berlina iznosi nekoliko ključnih promena koje se odnose na vozni park, poreze, strože zahteve za infrastrukturu za punjenje električnih vozila i rastuće troškove CO2 . Sve je to od velikog značaja za transportnu industriju, pa podvlače da je važno da se kompanije na vreme pripreme za nova pravila.

Povećanje poreza na emisiju CO2 iz goriva

Cena CO2 poreza, koji se odnosi na emisije ugljen-dioksida za goriva poput benzina i dizela, povećaće se sa 45 na 55 evra po toni od 2025. godine. Ovo predstavlja povećanje od 10 evra po toni u odnosu na prethodnu godinu. Prema procenama M3E, ovo povećanje bi moglo da poveća cenu litra benzina ili dizela za oko 0,16 evra.

Stroži ciljevi za emisiju CO2 u flotama

EU propisi će značajno smanjiti granične vrednosti emisije CO2 za vozne parkove, počevši od 2025. godine. Ova promena uvodi se kako bi se podstakla proizvodnja ekološki prihvatljivijih vozila.

Za putnička vozila, ciljni prag će biti smanjen na 93,6 grama CO2 po kilometru, što predstavlja smanjenje od 19 procenata. Za laka komercijalna vozila do 3,5 tona, smanjenje će biti 17 procenata, sa 185 grama CO2 po kilometru na 154 grama.

Proizvođači vozila koji premaše ove granične vrednosti suočiće se sa kaznama koje će biti izračunate kao 95 evra pomnoženo sa prekomernim emisijama CO2 (u gramima po kilometru) i brojem registrovanih vozila.

Izmene u sistemu kvota za gasove staklene bašte

Tačna struktura sistema kvota za gasove staklene bašte (GHG) za 2025. godinu još nije konačna. Međutim, amandman na 38. uredbu o sprovođenju Saveznog zakona o kontrolama zagađenja navodi da se kvote za GHG za 2025. i 2026. godinu mogu koristiti samo za tu godinu.

Prethodno, neiskorišćene kvote mogle su se preneti u sledeće godine, ali značajno premašivanje kvota u prethodnim godinama dovelo je do viška kvota, smanjene potražnje i nižih cena. To je takođe potkopalo nameravani učinak sistema.

Porez na CO2 za e-kamione

Električni kamioni u Nemačkoj su zasad izuzeti od putarina, što znači da ne plaćaju za korišćenje autoputeva. Međutim, ovo izuzeće će prestati da važi 31. decembra 2025. godine.

Od 2026. godine električni kamioni će početi da plaćaju putarine, ali će one biti značajno niže nego za dizel kamione, budući da se izračunavanje vrši i na osnovu ugljen-dioksida koji kamion emituje. Pošto e-kamioni ne proizvode CO2, njihove takse će biti manje nego kod dizelaša, koji zagađuju atmosferu emisijama CO2.

– Jeftinija putarina svakako će učiniti e-kamione ekonomičnijim za kompanije koje ih koriste, jer će plaćati manje za korišćenje autoputeva u poređenju sa dizel vozilima. Kompanije će moći da realno da uporede operativne troškove (goriva, održavanja, putarina…) između električnih i dizel kamiona, kako bi odlučile koji je bolji izbor za njihov poslovni model – navode konsultanti.

Specijalna amortizacija za električna vozila

Nemačka vlada planira da uvede specijalni olakšani način amortizacije za električna vozila. Kompanije će moći da odbiju 40 procenata cene električnih vozila kupljenih od 1. jula 2024. godine u prvoj godini vlasništva.

U drugoj godini, stopa amortizacije biće 24 procenta, postepeno smanjujući se na 6 procenata do šeste godine. Međutim, ova mera još nije finalizovana.

Novi zahtevi za infrastrukturu za punjenje

Zakon o izgradnji infrastrukture za elektromobilnost (GEIG) propisuje nove zahteve za vlasnike objekata u vezi sa infrastrukturom za punjenje električnih vozila.

Cilj je da se poveća broj stanica za punjenje i obezbedi da zgrade i objekti u Nemačkoj budu spremni za veći broj električnih vozila, kako bi se podržala tranzicija prema održivijem saobraćaju.

Od 1. januara 2025. godine primenjivaće se sledeća pravila:

Novi objekti sa najmanje sedam parking mesta moraju imati najmanje jednu stanicu za punjenje, a svako treće parking mesto mora imati kablovsku infrastrukturu.
Postojeći nerezidencijalni objekti sa više od 20 parking mesta moraju imati barem jednu stanicu za punjenje.
Za rekonstruisane objekte sa najmanje 11 parking mesta, barem jedno od pet mesta mora imati kablovsku infrastrukturu, a mora stanica za punjenje mora biti instalirana.
Vlasnici objekata koji se ne budu prilagodili ovim zahtevima, suočiće se sa kaznama do 10.000 evra.

Izvor: trans.info
Foto:Unsplash/Matthias Heyde