Italija daljinski kontroliše tahografe uz pomoć stalnih sistema na putu
Policajci u Italiji koriste opremu za kontrolu tahografa na daljinu na nešto drugačiji način u poređenju sa drugim evropskim zemljama,
U većini evropskih zemalja, naime, kontrole službe sprovode nasumične mobilne provere koristeći DSRC (Dedicated Short Range Communication) sisteme, koji su opremljeni za mobilne patrole. Italijanska policija je, međutim, trajno instalirala DSRC module na odabranim tačkama na putnoj mreži.
Takav sistem za „pred-izbor kamiona“, koji upozorava policiju na nepravilnosti u zapisima pametnih tahografa, već je u funkciji na autoputu A1 kod Fjorencuole (deonica između Pjaćence i Parme u severnoj Italiji) i na A14 kod Riminija Jug, prenosi italijanski portal uominietrasporti.it. Sistemi za daljinsku kontrolu tahografa biće instalirani i na italijanskoj ruti A1 koja povezuje Milano i Napulj u blizini Kazalea i na A4 između Milana i Breše.
Sistem koji italijanske službe koriste kao deo pilot projekta pod nazivom Falco je DSRC RTM Visual.
Oprema, tehnički poznata kao „pred-selektor“, optimizuje rad patrole, jer policijski službenici zapravo zaustavljaju samo ona vozila u kojima je sistem uočio nepravilnosti.
Kontrole tahografa na daljinu uskoro obavezne u celoj Evropskoj uniji
Važno je napomenuti i da će sve zemlje EU uskoro morati da uvedu daljinske provere tahografa.
Kako piše portal trans.info, do 19. avgusta 2024. sve saobraćajne inspekcije u Evropskoj uniji moraju biti opremljene uređajima za daljinsko preuzimanje RTM parametara preko DSRC-a.
Pametni tahografi druge generacije omogućavaju preuzimanje 25 RTM parametara, umesto 19 kao kod pametnih tahografa prve generacije.
Pored grešaka koje sugerišu manipulaciju, novi uređaji će preuzimati informacije iz DSRC sistema poput onih da li vozač trenutno prekoračuje vreme vožnje (neprekidno, dnevno, nedeljno ili čak dvonedeljno). Kao rezultat toga, stopa otkrivanja prekršaja biće mnogo veća na putevima širom Unije.
Podsećanja radi, prema članu 9(4) Uredbe (EU) br. 165/2014 Evropskog parlamenta i Saveta, o tahografima koji se koriste u drumskom saobraćaju, samo podaci neophodni za ciljane provere na putu vozila čijim je tahografom manipulisano (ili je isti upotrebljen na neadekvatan način), mogu se preneti na daljinu.
Za pametne tahografe prve generacije, ovo se odnosi na ukupno 19 parametara, dok novi smart tahografi (SMT2) dodatno pružaju sledeće informacije: vreme poslednje potvrđene pozicije vozila, neprekidno vreme vožnje, najduže dnevno vreme vožnje u tekućem i prethodnom periodu, najduže dnevno vreme vožnje u tekućoj nedelji, nedeljno vreme vožnje i dvonedeljno vreme vožnje.
Izvor: trans.info/uominietrasporti.it
Foto: Pixabay.com/Sabrina Belle, ilustracija
