Koliko koštaju gužve u saobraćaju?
Na nemačkim autoputevima u 2024. bilo je više saobraćajnih gužvi i usporenog saobraćaja nego prethodne godine, izveštava najveći nemački auto-klub ADAC.
Tokom prošle godine, kako navode, u Nemačkoj je zabeleženo 516.000 saobraćajnih zastoja, ukupne dužine od približno 859.000 kilometara.
Vozači su ukupno proveli 448.000 sati u saobraćajnim gužvama. Poređenja radi, vozači su tokom 2023. proveli 427.000 sati u 504.000 saobraćajnih zastoja. To znači da su u 2024. godini izgubili 21.000 sati više zbog saobraćajnih gužvi nego godinu ranije. Prema ADAC-u, ovaj porast je posledica povećanog obima saobraćaja na autoputevima i velikog broja gradilišta.
Najviše pogođene savezne države bile su Severna Rajna-Vestfalija, Bavarska i Baden-Virtemberg. U proseku, najveće saobraćajne gužve zabeležene su sredom i četvrtkom, dok je saobraćaj bio značajno manji ponedeljkom i vikendom. Najteže gužve su se obično dešavale radnim danima između 06:00 i 09:00, kao i između 14:00 i 18:00. Međutim, petkom je vrhunac saobraćajnih gužvi bio u popodnevnim i ranim večernjim satima, saopštio je automobilski klub.
Najopterećeniji dan prošle godine bio je 17. maj, petak pre vikenda Duhova, koji je u Nemačkoj državni praznik. Tog dana ukupna zabeležena dužina saobraćajnih gužvi dostigla je 5.200 kilometara.
Britanska ekonomija trpi godišnju štetu od preko 30 milijardi funti
Na to koliko zastoji i gužve na putu koštaju, nedavno je upozorilo i britansko Udruženje drumskog transporta (RHA), iznoseći procene da na godišnjem nivou ekonomija Velike Britanije pretrpi gubitke od 30,8 milijardi funti.
Svaki vozač u proseku izgubi 968 funti godišnje zbog kašnjenja u saobraćaju.
RHA naglašava da je neophodno povećati ulaganja u infrastrukturu kroz narednu Strategiju ulaganja u puteve (RIS3), jer trenutni nivo finansiranja nije dovoljan da odgovori na rastuće potrebe.
Prema predviđanjima britanskog Ministarstva saobraćaja, saobraćaj na putevima bi mogao da poraste za čak 55% do 2040. godine, što dodatno naglašava hitnost infrastrukturnih ulaganja. RHA tvrdi da je budžet dodeljen za drugu fazu Strategije ulaganja u puteve (RIS2), koji je iznosio 27 milijardi funti, potrebno značajno povećati. Konkretno, predlažu najmanje 23,1 milijardu funti za poboljšanje putne mreže, s mogućnošću povećanja na 32,1 milijardu funti ukoliko projekat Lower Thames Crossing ne dobije zasebno finansiranje.
Trenutna strategija ulaganja u puteve već donosi ekonomske koristi od 26,7 milijardi funti, a dodatna ulaganja u ključne projekte, poput koridora A50/A500, autoputa A14 od Huntingdona do Kembridža i trase A66 Northern Trans-Pennine, mogla bi doneti još milijarde funti dodatne vrednosti britanskoj ekonomiji.
RHA apeluje na vladu da prioritet u budžetskom planiranju stavi na saobraćajnu infrastrukturu, kako bi se smanjili gubici prouzrokovani gužvama i omogućio nesmetan razvoj britanskog transportnog sektora.
Foto: Pixabay.com/MonikaP, ilustracija
