„Citius, Altius, Fortius, Communiter“ – Logistika i Olimpijske igre 2024 u Parizu

Oko 80 rečnih plovila prevoziće 26. jula sportiste iz celog sveta Senom do Ajfelovog tornja, rutom dugom oko 6 kilometara. Bezbednosni rizici, barem zasad, nisu poremetili planove. Očekuje se da se Pariz grandioznom paradom brodova upiše u istoriju kao prvi grad koji je organizovao ceremoniju otvaranja Olimpijskih igara izvan sportskog kompleksa.

Dok sa nestrpljenjem odbrojavamo dane do početka, logističari završavaju poslednje pripreme u skladu sa olimpijskim motoom “Citius, Altius, Fortius – Communiter” (Brže, više, jače – zajedno).

Podaci zvaničnog logističkog partnera – kompanije CEVA Logistics (CMA CGM), govore da logistika najznačajnije sportske manifestacije na svetu nije ništa manje impozantna od samog događaja. Transport 250 kontejnera stolica, prevoz, montaža i demontaža više od 17.000 kreveta, transport neverovatnih 900.000 sportskih rekvizita – od oružja za streljaštvo, preko trambolina, motki za skakanje, do čamaca, surf-daski i još mnogo, mnogo toga. Samo za poslednju milju, angažovano je preko 600 vozila – od kombija do teških kamiona, čiji će ukupan broj putovanja premašiti 14.000.

Precizni kao strelci, okretni kao skakači, izdržljivi kao maratonci – logističari i ovoga puta drže sve konce u svojim rukama.

– Olimpijske i Paraolimpijske igre čiji je Francuska domaćin ovog leta, biće nova prilika da se pokaže suštinska uloga sektora transporta i logistike. Čitav sektor će biti ponosan da doprinese uspehu ovog divnog događaja u našoj zemlji – poručila je logistička asocijacija Union TLF.

Postavljanje olimpijskih sela

Veliki deo logistike iza Igara jeste postavljanje i podrška olimpijskim selima. Za Pariz 2024. postoji nekoliko olimpijskih i paraolimpijskih sela širom Francuske i njenih teritorija. CEVA je zadužena da nadgleda logistiku za glavno selo u Sen Deniju, severno od Pariza, zatim u Šatoru, Lilu i Marseju, kao i za Olimpijsko medijsko selo. Očekuje se da će ona ugostiti oko 15.000 sportista i 8.000 članova timova.

Tokom poslednjih meseci, logističari su dali sve od sebe da u Sen Deniju sve bude pod konac. Koristeći više od 68.000 kvadratnih metara skladišnog prostora, CEVA timovi su uskladištili, transportovali i sastavili preko 225.000 komada nameštaja i predmeta za domaćinstvo, od kreveta i aparata za kafu do najmanjeg jastuka. Sa više od 80 zgrada u glavnom olimpijskom selu, bilo je potrebno precizno planiranje materijala, radne snage i transporta da bi ova složena postavka radila kao sat. U samo postavljanje sela bilo je uključeno više od 200 članova CEVA tima, a dodatnih 100 podržaće operacije na terenu tokom Igara.

Logistički konsijerž – na usluzi 24/7!

Kada takmičenje počne, uloga zvaničnog logističkog partnera razvija se u sveobuhvatne operacije na licu mesta, a CEVA postaje logistički konsijerž olimpijskih sela tokom trajanja događaja. Treba vam novo lonče za kafu u vašoj sobi? U kafeteriji nema dovoljno zaliha? Sportisti treba flaša vode usred noći? Kompanija će voditi službu za podršku 24/7, rešavajući zahteve putem digitalnog sistema upravljanja.

Nakon zatvaranja Olimpijskih igara 11. avgusta, logističari će imati zadatak da brzo „pretvore“ olimpijska sela u paraolimpijska. Na kraju Paraolimpijade, CEVA timovi će se posvetiti pažljivom rastavljanju ogromne infrastrukture – mnoge zgrade predviđene su za prenamenu u javne stambene i komercijalne prostore, tako da svaki predmet mora biti pažljivo popisan, transportovan i uskladišten.

Upravljanje zalihama i isporukom: veliki izazov za Parižane

Sa dolaskom Igara, različiti privredni sektori kao što su large-scale distribucija, ugostiteljstvo, maloprodaja i turizam, pripremaju se za značajno povećanje potražnje. Konfederacija veletrgovaca Francuske ranije je saopštila kako se očekuje da će „dodatnih 3.200 tona robe stizati svakog dana tokom ovog perioda“. Konsultantska kuća Logicites predvidela je da će se broj isporuka povećati za 1,5 do 2 puta, u zavisnosti od sektora.

Efikasno upravljanje zalihama i isporukom stoga je neophodno, kako bi se izbegli sušni periodi u snabdevanju. Eksperti ocenjuju da bi restorani mogli da budu prvi na udaru, budući da se u velikoj meri oslanjaju na sveže proizvode.

Istovremeno sa povećanjem tražnje, sektor će se suočiti sa velikim promenama pravila igre. Prvo i najvažnije, oko olimpijskih lokacija predviđena su ograničenja u saobraćaju i takozvane “rezervisane trake” (skoro 125 milja u Parizu i okolini biće rezervisano samo akreditovana lica – sportiste, medije, olimpijsko osoblje, taksi vozila, hitnu pomoć i javni prevoz). Dostava u maloprodajne objekte i restorane pri takvim uslovima mogla bi da prestavlja pravu akrobaciju. Kompanija Carrefour, primera radi, najavila je da će “reorganizovati tokove isporuke”, ali i da će, bez obzira na to, učestalost isporuka u pojedine prodavnice morati da bude smanjena na 2-3 dana.

Kompanije su, naravno, u međuvremenu tražile alternative. Tokom proteklih meseci kao rešenja pominjali su se dostava kargo-biciklima, promene vremena isporuke, rečni transport… Ciklologistika je, na primer, dobar saveznik za „crvene zone“, s tim što je njen problem – kapacitet. Prevoz Senom, sa druge strane, može da reši ovo pitanje, ali je njegova mana je što nije „samostalan“ i što ne igra ulogu kada je reč o svežoj hrani, gde je vreme tranzita ključno.

Union TLF se još od 2019. godine bavila ovom temom, a pokrenuli su i inicijativu „Zlatni logistički klub“. Postepeno, okupili su skoro pedeset javnih i privatnih organizacija i od tada prate kreiranje pristupa dnevne urbane logistika tokom Igara. Nedavno su objavili i specijalizovani „Vodič za transport i logistiku tokom Olimpijskih igara 2024“. U ovom dokumentu, popisali su najvažnije izmene koje se očekuju, predstavili mape itd.

Prema podacima gradskih vlasti, u Parizu se tokom jednog dana u proseku obavi oko 500.000 isporuka. U širem regionu Ile-de-France, nedeljna brojka iznosi 4,4 miliona.

Zahvaljujući ovim operacijama, naši prevoznici snabdevaju naše trgovce, naše bolnice, naše kafiće i barove, naša preduzeća i naše sugrađane. Svakodnevna urbana logistika je od vitalnog značaja za naš ekonomski i društveni život i mora u potpunosti nastaviti da radi tokom igara, poručila je Asocijacija.

Na kraju, i ako niste direktno „povezani“ sa Igrama niti sa Parizom, budite spremni na kašnjenja i promene ruta u slučaju da tokom leta transportujete robu u ovom regionu. Ograničenja u jednoj oblasti, očekivano, preliće se i na uslove u drugoj. Evropski mediji pisali su još početkom godine da su krenule najave špeditera i prevoznika za doplate za transport kroz oblast Ile-de-France.

Iskustvo iz Londona

Jedna anketa nakon Olimpijskih igara u Londonu 2012. godine pokazala je da 51% ispitanika promenilo uobičajene rasporede prevoza tereta, kako bi izbegli prekide u isporuci tokom događaja. Oko 24% je odložilo porudžbine koje nisu vremenski kritične, 18% se opredelilo za termin isporuke van radnog vremena, 13% je koristilo različite dobavljače. Na kraju, 14% ispitanika je prijavilo da je tokom Olimpijskih igara došlo do poremećaja u snabdevanju.