Glavni trgovinski partner Srbije prognozira veliki skok teretnog saobraćaja do 2040, ali i zanimljive promene
Nemačko savezno ministarstvo za digitalizaciju i saobraćaj (BMDV) predstavilo je najnovije prognoze do 2040. godinu, prema kojima se očekuje da će teretni saobraćaj u Nemačkoj porasti za oko trećinu u poređenju sa 2019. godinom. Takođe, očekuje da će najveći rast zabeležiti železnički saobraćaj.
Kako piše trans.info. novu prognozu predstavili su nemački ministar saobraćaja Volker Wissing, kao i predstavnik nemačke konsultantske kompanije Intraplan Tobias Kluth.
To je, kako kažu, najobuhvatnija projekcija budućih trendova saobraćaja u Nemačkoj tokom više od decenije unazad, koja odražava najnovije promene u mobilnosti i logistici, kao i faktore poput rasta populacije, energetske tranzicije i posledica rata u Ukrajini.
Ključni nalazi – drumski saobraćaj ostaje dominantan
U poređenju sa 2019. godinom, poslednjom godinom pre pandemije, očekuje se da će se obim teretnog saobraćaja povećati sa tadašnjih 689 na 905 milijardi tonskih kilometara. Teretni železnički saobraćaj ostvariće najveći rast, sa povećanjem od 35% na 188 milijardi tonskih kilometara. Drumski saobraćaj će, međutim, ostati primarni način prevoza, sa procenjenim povećanjem od 34% na 668,4 milijarde tonskih kilometara. Nasuprot tome, očekuje se pad vodenog transporta za 7% na 48,2 milijarde tonskih kilometara.
Faktori koji pokreću rast teretnog saobraćaja
Za drumski teretni saobraćaj, očekuje se značajan porast po kategorijama kao što su:
Poštanske pošiljke (porast od 86%)
Generalni teret (porast od 56%)
Hrana i piće (porast od 30%)
Vozila (porast od 23%)
Drvni i papirni proizvodi (porast od 19%)
Osim toga, investicije u stambene adaptacije u skladu sa zaštitom životne sredine, doprineće većim obimima drumskog transporta ka gradilištima, gde isporuke ne mogu biti obavljene unutrašnjim plovnim putevima ili železnicom, navodi se u prognozi.
Strukturne promene u teretnom saobraćaju
Teretni saobraćaj je značajno pod uticajem strukturnih promena, uključujući faktore kao što su: ekonomski rast, ekonomske veze, potrošačko ponašanje i promene u strukturi robe.
Kako se u tekstu navodi, očekuje se da će energetska tranzicija dovesti do naglog pada prevoza energenata i drugih rasutih tereta poput uglja, koksa, naftnih proizvoda i ruda, koje se tradicionalno prevoze železnicom i vodenim putem. Ipak, ministarstvo predviđa da će železnički teretni saobraćaj nastaviti da raste do 2040. godine.
– Da bismo sprečili buduće saobraćajne gužve, neophodne su odlučne akcije i investicije u sve vidove transporta. Naše stare rute, mostovi, tuneli i prevodnice, zahtevaju hitno renoviranje. Ekspanzija železnica mora da se nastavi ubrzano. Istovremeno, održavanje i izgradnja novih puteva su ključni, jer drumska vozila ostaju osnova mobilnosti u Nemačkoj. Posvećen sam tome da obezbedim da u 2040. godini ljudi mogu slobodno da zadovolje svoje potrebe za mobilnošću i da ekonomija napreduje zahvaljujući snažnoj transportnoj infrastrukturi – naglasio je nemački ministar saobraćaja Volker Wissing.
Emisije CO2 povezane sa transportom tereta
Prognoza ukazuje da će kamioni i dalje dominirati u zastupljenosti prevoza. Očekuje se da će udeo drumskog teretnog saobraćaja porasti za 1,5 poena na 73,9%, dok će udeo železnice porasti za 0,6 poena na 20,8%, a udeo vodnog transporta opasti za 2,2 poena na 5,3%.
Osim toga, očekuje se da će prelazak na klimatski prihvatljive pogonske sisteme u svim vidovima transporta dovesti do smanjenja direktnih emisija CO2 iz saobraćaja za 77% u poređenju sa nivoima iz 1990. godine.
Ministarstvo ističe da prognoza za 2040. godinu služi kao osnova za reviziju infrastrukturnog plana i prilagođavanje ulaganja u transport. Više od 250 stručnih odeljenja učestvovalo je u kreiranju ove prognoze.
Foto: Pixabay, ilustracija
