Drumski transport je i dalje „suviše jeftin“: RO-LA servis preko Brenera u padu

Rolling Highway (RoLa) – posebni intermodalni sistem koji povezuje Trento u Italiji i Vorgl u Austriji, zabeležio je pad od pet odsto u broju teretnih vozova između 2022. i 2023. godine. Lane je zahvaljujući ovom servisu samo 104.000 kamiona prebačeno na železnicu, dok je ukupni raspoloživi kapacitet prelazio 300.000.

Specijalizovani portal railfreight.com piše da se duž Brenerove ose, umesto većeg prelaska na intermodalni transport, zapravo odvija obrnuti modalni pomak sa železnice na drum. 

Smanjenje broja teretnih vozova uzrokovano je razlikom u troškovima korišćenja drumskog i železničkog vida prevoza, prema tvrdnjama austrijskog lista Tiroler Tagescajtung. Naime, prelazak Brenera drumom je toliko jeftin, da se neki kamioni odlučuju da prođu tuda čak iako to znači da se putovanje produži za desetine kilometara.

 Jedno rešenje bi bilo povećanje cena putarine, što bi moglo da podstakne kompanije da izaberu teretni voz umesto kamiona.

Štaviše, plate vozača kamiona su još jedan faktor koji podstiče prelazak na drum. Kako navodi austrijski list, ako bi se ove plate prilagodile standardnim indeksima, drumski transport preko Brenerove ose koštao bi 20% više. Još jedan problem koji uzrokuje pad železničkog teretnog prometa je nedostatak intermodalnih terminala, posebno u Trentu i nemačkoj regiji Bavarska, koja je samo nekoliko kilometara severno od Vorgla.

Pitanje Brenera

Situacija duž Brenerove ose, koju dele Italija i Austrija, u poslednje vreme je postala prilično komplikovana.

Austrija želi da se više tereta transportuje železnicom, a već je uvela i skuplje putarine, kao i dodatne zabrane vožnje za kamione.

Italija, sa druge strane, nije dobro podnela ove mere, tvrdeći da se Austrija ponaša sebično i da dostupni kapaciteti za železnički transport tereta nisu dovoljni. Italija je otišla toliko daleko da je to pitanje iznela pred Sud EU.

Foto: RO LA servis, Youtube/Printscreen, ilustracija