Luka Bar dobro poslovala uprkos izazovima – Potrebna veća pomoć države, Drač sve snažniji konkurent

Luka Bar je, uprkos mnogobrojnim izazovima, dobro poslovala u prošloj godini, saopštili su njeni predstavnici i dodali da bi „Vlada Crne Gore trebalo više da se uključi kako bi pomogla toj kompaniji“.

Izvršni direktor Luke Bar Ilija Pješči rekao je u intervjuu za Radio Bar i portal Bar info da, kada je reč o prošlogodišnjem poslovanju, raspolaže okvirnim sumama, jer upravljačko telo tek treba da usvoji finansijski izveštaj.

– Pretovar je bio iznad 1,8 miliona tona, prihod 15 miliona evra, a profit koji je Luka Bar generisala, kada se odbiju svi troškovi i potraživanja oko 1,3 miliona, tako da smo veoma zadovoljni – rekao je Pješčić.

Kompanija je prošle godine pretrpela ogromnu štetu tokom neuobičajenog olujnog nevremena koje je zadesilo početkom jula.

– Da nam je neko rekao u julu da ćemo ovako završiti godinu bio bih više nego zadovoljan. Negativne posledice nevremena smo maksimalno minimizirali i nijedna roba, niti komintent, nisu zbog toga trpeli. Sada čak u kompaniji na taj nemili događaj gledamo sa pozitivne strane, jer ćemo značajno moći da unapredimo kapacitete pretovara i skladišta na obali Volujice – dodao je Pješčić.

On je saopštio da se za svega sedam minuta olujnog nevremena desio kolaps.

– Došlo je do obaranja tri pretovarna mosta za rasute terete, koji su na to mesto postavljeni još 1977. godine, i jedne dizalice koja je služila za pretovar žitarica. Oni jesu bili vremešni, čak i kompanija koja ih je proizvela nije prisutna na tržištu već duže od dve decenije. Popravljani su u okviru Luke, što znači da su ih zaposleni u kompaniji iz Službe tehnika i mehanizacija, s vremena na vreme servisirali, pa su bili u određenoj meri funkcionalni – objasnio je Pješčić.

U kompaniji su, kako je rekao, razmišljali o tome da su mostovi zastareli i da bi trebalo da ih zameni neka savremenija oprema i tehnika, ali Luka Bar nije imala dovoljno finansijskih sredstava da samostalno uđe u tu investiciju.

Pješčić je kazao da je Luka nastavila da radi i da se brzo konsolidovala, ali da je tražila da se nabave još dve mobilne dizalice.

– Luka je državna kompanija i država bi trebalo da pruži mnogo veću podršku. Razumem da moramo poštovati zakonsku regulativu, u procesu smo pristupanja EU, ali ovo je kapital i značajna infrastruktura koja se mora čuvati. Sa ovakvom lukom mogle bi da se pohvale i mnogo veće i razvijenije države, ali za sada, nema pozitivnih impulsa sa te strane. Zato apelujem i ovom prilikom na vladu da se mnogo više uključi i pomogne ovoj važnoj kompaniji – dodao je Pješčić.

On je naveo da je Luka Bar u bivšoj Jugoslaviji bila treća najveća luka, a sada je izgubila tržišnu utakmicu sa Lukom Ploče.

– Borimo se za četvrto mesto, a plašim se da ćemo ga teško osvojiti, jer vlada Albanije ulaže ogromna sredstva u Luku Drač, koja će nam postati značajan konkurent, na svega 80 kilometara odavde – kazao je Pješčić.

Na pitanje da li se odustalo od gradnje LNG terminala, Pješčić je odgovorio da se nije odustalo, ali da se Odbor direktora i menadžment o tome ne pitaju, jer je taj prostor vlasništvo države, a samo je dat Luci Bar na upravljanje.

– Odlukom vlade može da se izuzme iz Luke Bar i da na upravljanje, na primer, Elektroprivredi (EPCG), ili nekom partneru koji će na tom području napraviti LNG terminal i termoelektranu. Naravno da treba uraditi stručnu analizu i ona se radi. Nije se odustalo, ponavljam, jer mnoge zemlje u svetu imaju po nekoliko LNG terminala, zašto i mi ne bi imali – poručio je Pješčić.

U kompaniji je u periodu od 2018. do prošle godine zabeležen rast plata od 40% do 50%, što, kako smatra Pješčić, nije malo.

– Rastao je i broj zaposlenih. Prosečna zarada u ovom trenutku je oko 960 evra, što je solidno, ali imajući u vidu inflaciju, pokušaćemo sa našim sindikatima da nađemo neki bolji model za plate, ali sada bi bilo mnogo rizično izlagati kompaniju tom trošku – naveo je Pješčić.

Na pitanje šta je prioritet u ovoj godini, Pješčić se osvrnuo na logistički pravac preko Crne Gore.

– Svedočimo tome da na Balkanu egzistira mnogo roba koje su u tranzitu, a Luka Bar uzima veoma mali deo tog tereta. Razlog jeste železnička mreža, zatim cene, zbog kojih Luka Bar nije konkurentna drugima u okruženju, a njih diktiraju, između ostalog, brodari, ali nešto moramo da uradimo – kazao je Pješčić.

Izvor: biznis.rs
Foto: lukabar.me