Kraj za kultni „voćni voz“ – Na tržnicu kod Pariza sveži proizvodi više neće stizati prugom

Čuveni Train des primeurs koji je iz Perpinjana u jugozapadnoj Francuskoj do Pariza transportovao sveže voće i povrće, po svemu sudeći prestaje da saobraća. Železnički servis kojim je dosada upravljao Fret SNCF mogao bi da bude vraćen od 2026. ali u novom obliku, nakon izgradnje terminala za kombinovani transport na veletržnici Rungis u francuskoj prestonici.

Sezonski voz saobraćao je pet dana nedeljno, u periodu od oktobra do juna.

Train des primeurs jedna je od 23 saobraćajne rute koje je Fret SNCF ustupio u skladu sa “planom diskontinuiteta” koji je usledio nakon sporazuma između Francuske i Evropske unije o dugovima ove kompanije.

Multimodalni terminal kao rešenje

Železnička pruga koja omogućava prevoz voća i povrća pet puta nedeljno između Perpinjana i veletržnice Rungis, u predgrađu Pariza, uskoro će biti podvrgnuta velikoj modernizaciji, te i sam taj projekat zahteva obustavu servisa na godinu dana. Međutim, postavlja se veliko pitanje da li će i nakon završetka radova linija ponovo biti uspostavljena, imajući u vidu da se suočava sa visokim troškovima, velikom konkurencijom na drumu, kao i da su sve glasnije priče o nerentabilnosti.

Ukoliko bi izgradnja multimodalnog terminala u okviru Rungis tržnice omogućila da teretni vozovi postanu atraktivniji, oni bi možda mogli da se vrate u igru, piše francuski portal novethic.fr. 

– Nemamo garancije, nemamo sigurnost u vezi sa ponovnim pokretanjem ovog voza – brine Selin Malise, predstavnica regionalnih vlasti okruga Il-de-France.

Ono što je sigurno je da bi u slučaju ponovnog pokretanja, servis koji sada pruža Fret SNCF preuzeo novi operater.

Slučaj Fret SNCF – šta se zapravo dogodilo?

Nakon istrage koju je sprovela Generalna direkcija za konkurenciju Evropske komisije, kompanija je optužena da je u periodu od 2007. do 2019. godine nezakonito primila državnu pomoć u iznosu od 5,3 milijarde evra. Da bi se izbegla obaveza otplate, koja bi dovela do bankrota Fret SNCF-a, vlada je uspostavila tzv “plan siskontinuiteta“. On se sastoji od likvidacije kompanije kako bi je početkom 2025. godine zamenila dva nova entiteta. Uz to, Fret SNCF je primoran da ustupi 30% svojih aktivnosti svojim konkurentima, piše novethic.fr.

Stručnjaci, lokalne vlasti i sindikati se slažu u jednom: bez finansijske pomoći države, neke od veza ne bi mogle da se pronađu. kupaca. Train des primeurs, kao symbol poteškoća sa kojima se suočava francuska kargo-železnica, upravo je jedan takav slučaj, jer ga karaktriše manje fleksibilna ponuda, manja mreža, prazna povratna putovanja…

Teretni saobraćaj se danas bori da pronađe svoju ekonomsku isplativost. Železnica se angažuje za nekvarljive proizvode, kao što su pšenica ili građevinski materijal, koji se lakše transportuju, objašnjava Patricia Perennes, ekonomistkinja specijalizovana za železnički transport.

– Pod ovim uslovima, da li ćemo naći privatnu kompaniju koja će prihvatiti da preuzme ugovor Perpignan-Rungis? Verovatno ne – smatra ona.

Prošle jeseni, na prvom pozivu za izražavanje interesovanja, nadležni nisu uspeli da nađu novog operatera.

Da li je servis ekonomski isplativ?

Specijalizovani portal railfreight.com takođe je analizirao ovaj slučaj. Kako navode, smatra se da su 14 vagona-hladnjača Train des primeurs zastareli i skupi za održavanje. Štaviše, voz se vraća prazan od Rungisa do Perpinjana, a dodatno je ekonomski hendikepiran činjenicom da vozi samo sezonski. Podsećaju i da je voz za transport svežih proizvoda već bio ukinut u periodu 2019. i 2020, ali je ponovo pokrenut nakon velike podrške pre svega političkih krugova. Tadašnji francuski premijer Žan Kastek bio je, naime, jedan od gorljivih pristalica ove usluge.

Vest da će servis biti ukinut izazvala je ljutit odgovor Paskala Savoldelija, francuskog senatora za departman Val-de-Marn, koji je istakao da će takav razvoj situacije „dodati 20.000 kamiona na puteve u širem regionu Pariza“

– To je neshvatljivo, a ipak će se to dogoditi u Rungisu – upozorio je senator, tvrdeći da je Evropska komisija nametnula takav ishod.

Prošlog meseca francuska vlada objavila je poziv za podnošenje ponuda za nastavak pružanja usluge 2026. godine, sa rokom za podnošenje prijava do 19. jula 2024. godine. U objavi na društvenoj mreži X, francuski ministar saobraćaja Patrice Vergriete je rekao: „Očekuju nas radovi na modernizaciji i povećanju kapaciteta za kombinovani transport u Rungisu. Train des primeurs ostaje prioritet više nego ikad.”

I railfreight.com naglašava da bi, u slučaju da servis bude ponovo uspostavljen, u igri mogao da bude samo novi operater. Naime, nova kompanija za prevoz tereta koja treba proradi početkom 2025. nakon rasformiravanja Fret SNCF-a neće biti kandidat za buduće upravljanje.

– Ovo je tržišni segment u kome nova kompanija neće moći da se takmiči u periodu od 10 godina, prema uslovima sporazuma između Francuske i Evropske komisije – potvrdili su zvaničnici.

Foto: Unsplash/Jon Tyson, ilustracija