Švajcarska uvodi novi sistem naplate putarine od 1. juna

Švajcarska od ove godine napušta svoj trenutni metod obračuna putarine. Upotreba uređaja Emotach OBU se ukida, a od 1. januara obustavljena je njihova instalacija, zamena i održavanje. Međutim, neoštećeni uređaji mogu se koristiti najkasnije do 31. decembra 2025. godine, saopštila je švajcarska Savezna kancelarija za carine i graničnu bezbednost (BAZG).

Trenutni sistem će od 1. juna 2025. godine biti potpuno zamenjen EETS sistemom – Evropskom elektronskom naplatom putarine, koji će postati primarna metoda naplate putarine za vozila, piše trans.info.

– Švajcarska je još jedna zemlja koja je odlučila da ubrza i automatizuje sistem naplate putarine prelaskom na EETS sistem, koji polako postaje standard u Evropi. EETS je izuzetno pogodan za transportne kompanije jer eliminiše potrebu za više rešenja za naplatu putarine, omogućavajući im da koriste samo jedan uređaj u vozilu – objašnjava Tomasz Goralewicz, rukovodilac prodaje za nacionalno tržište u Eurowag grupi.

BAZG objašnjava da, kako bi koristili EETS u Švajcarskoj, strani prevoznici moraju da sklope ugovor sa jednim od zvanično odobrenih provajdera, među kojima su Telepass SpA, Toll4Europe GmbH i Axxès SAS.

Na primer, za naplatu putarine koristiće se Eurowag-ov OBU EVA.

– Treba napomenuti da će Eurowag biti spreman da našim klijentima omogući vožnju švajcarskim putevima uz naš EVA OBU u EETS standardu čak i pre nego što trenutni švajcarski sistem istekne. To će prevoznicima omogućiti da lako plaćaju putarinu u postpejd režimu i objedine plaćanja u jedan račun, pojednostavljujući proces evidentiranja dokumenata i smanjujući troškove – naglašava Goralewicz.

Prilagođavanje zakona Paketu mobilnosti

Novi način obračuna putarine nije jedina značajna promena za prevoznike koji posluju u Švajcarskoj. Zemlja takođe prilagođava svoje propise o pristupu tržištu kako bi ih uskladila s regulativama EU.

Švajcarski Savezni savet odobrio je izmene u propisu o licenciranju transportnih kompanija, koje stupaju na snagu 1. maja. Od tog datuma primenjivaće se stroža pravila za proveru stvarnog sedišta kompanije. Cilj ovih mera je da spreče transportne firme da osnuju fiktivne firme u Švajcarskoj kako bi zaobišle zabranu obavljanja kabotaže, navodi trans.info.

Pored toga, propis uvodi nove pragove finansijske sposobnosti za kompanije koje poseduju laka komercijalna vozila i smanjuje postojeće pragove za vozila teža od 3,5 tona.

– Transportna firma koja koristi isključivo vozila ukupne težine od 2,5 do 3,5 tona smatra se finansijski sposobnom ako njen kapital i rezerve iznose najmanje 1.800 švajcarskih franaka za prvo vozilo i 900 franaka za svako dodatno vozilo – navodi se u pravnom aktu.

Takođe, regulativa propisuje da transportna firma ispunjava uslove finansijske sposobnosti ako njen kapital i rezerve iznose:
– najmanje 9.000 švajcarskih franaka za prvo vozilo teže od 3,5 tona,
– 5.000 švajcarskih franaka za svako dodatno vozilo teže od 3,5 tona i
– 900 švajcarskih franaka za svako dodatno vozilo težine između 2,5 i 3,5 tona.

Osim toga, nove regulative zahtevaju da kompanije koje koriste dostavna vozila teža od 2,5 tona za prekogranični transport robe pribave dozvolu. Međutim, prevoznici koji koriste vozila do 3,5 tona isključivo unutar Švajcarske oslobođeni su ove obaveze.

Cilj izmena regulative je borba protiv nelojalne konkurencije.

Foto: Pixabay.com/pasja1000, ilustracija

• BONUS SADRŽAJ:

Boban ima veliko iskustvo na međunarodnim turama za Veliku Britaniju. Deli savete kako se vozi levom stranom i šta je najvažnije dok ste na trajektu, ali i prepričava susret sa kradljivcima robe. Nakon pet godina na velikim točkovima, danas je vlasnik kombija sa kojim radi po celoj Evropi. Poslušajte njegovu priču!

Snimamo 4. sezonu – ako želiš da i ti učestvuješ u podkastu Za volanom – javi nam se!