Koliko je ozbiljna nestašica aditiva? – „Ako ne bude AdBlue, neće biti ni kamiona“

Nemački proizvođač aditiva za dizel goriva izvestio je da su mu zalihe pri kraju nakon što je obustavio proizvodnju zbog visokih cena gasa, dovodeći u pitanje snabdevanje prevoznika gorivom, prenosi seebiz.eu.

Najveći nemački proizvođač amonijaka i uree SKW Piesteritz je zaustavio proizvodnju pre otprilike dve do tri nedelje kako bi izbegao nove gubitke i spremao se da proda preostale zalihe AdBlue aditiva, saopšteno je.

– Ponestaje nam proizvoda. Praznimo zalihe, jer više ne proizvodimo – objašnjeno je.

AdBlue je potreban u modernim dizel motorima kamiona i autobusa, kako bi se ispoštovali propisi o ispuštanju azotnih oksida. Nemačka se posebno oslanja na AdBlue zbog velikog udela ličnih automobila sa dizel motorom.

– Još nismo uočili stvarnu nestašicu, ali spremni smo i sprovešćemo mere, bude li potrebno, kako bismo obezbedili dostupnost tog važnog stanja – rečeno je iz Ministarstva privrede Nemačke.

Opcije bi mogle uključiti uvoz i hitnu pomoć države za proizvođače, dodaje se.

AdBlue u Nemačkoj proizvode takođe i BASF i norveška Yara, proizvođači amonijaka i uree.  Te hemijske sirovine imaju ključnu ulogu i u dobijanju azotnih đubriva i plastičnih proizvoda za inženjerstvo. Hemijske kompanije dobavljači su i nusproizvoda azitnog dioksida visoke čistoće, koji je potreban industriji mesa i gaziranih pića.

BASF je saopštio da i dalje šalje sirovine iz pogona u Ludvigshafenu, ali nije želeo da navede da li može nadoknaditi manjak u ponudi, zbog obustavljene proizvodnje kompanije SKW Piesteritz.  Početkom nedelje hemijski div saopštio je da smanjuje proizvodnju amonijaka u Evropi zbog naglog rasta troškova gasa i da deo nabavlja od spoljnih dobavljača.

Kada je reč o kompaniji Yara, ona je saopštila da zbog visokih cena gasa koristi samo oko 35% evropskih kapaciteta za proizvodnju amonijaka. Nisu odmah odgovorili na upit Rojtersa da komentarišu obustavu proizvodnje u kompaniji SKW Piesteritz.

Generalni direktor Nemačkog udruženja transportnih i logističkih kompanija BGL upozorio je da bi se bez aditiva AdBlue moglo ostati za dve sedmice.

Ako ne bude AdBlue, neće biti ni kamiona. A to znači da Nemačka ostaje bez snabdevanja – rekao je Dirk Engelhardt, pozivajući vladu da nešto preduzme.

Energetska kriza u Evropi dodatno se zaoštrila nakon što je ruski Gazprom na neodređeno vreme obustavio isporuku gasa Nemačkoj gasovodom Severni tok 1. Nemačka nema lučke terminale za tečni prirodni gas koji bi zamenio ruski gas iz gasovoda pa su kompanije izložene političkom i komercijalnom pritisku da smanje proizvodnju sa velikom potrošnjom gasa ako se dodatno isporuči, prenosi seebiz.eu.

Specijalizovani portali objavili su ove nedelje da je, prema BGL udruženju, potrošnja AdBlue aditiva u kamionima na nemačkim putevima oko 5 miliona litara dnevno.

Oni takođe pišu i da nemačka vlada i dalje ne vidi ozbiljnost situacije, te da smatrta da je stav udruženja pomalo preuveličan.