Pomorski transport pred izazovom: hoće li biogoriva doneti više štete nego koristi?

Grupa pomorskih kompanija i organizacija, uključujući Hapag-Lloyd i Louis Dreyfus Armateurs, pokrenula je kampanju protiv sve veće upotrebe biogoriva u brodskom transportu. Oni upozoravaju da bi bila potrebna rekultivacija površine veličine Nemačke kako bi se zadovoljio potencijalni rast potražnje za ovom alternativnom vrstom goriva za brodove.

U okviru osamnaestog radnog sastanka Međunarodne pomorske organizacije (IMO) o gasovima staklene bašte, razmatraju se regulatorne mere za postizanje nulte neto emisije u pomorstvu do 2050. godine. No, mnogobrojni učesnici sastanka ističu da trenutna proizvodnja biogoriva, posebno iz prehrambenih kultura, donosi ozbiljne ekološke probleme, uključujući krčenje šuma, nestašicu vode i ugrožavanje globalne sigurnosti hrane.

Prema analizi nevladine organizacije Transport & Environment (T&E), biogoriva bi mogla činiti trećinu pomorskog goriva do 2030. godine, što bi zahtevalo 34 miliona hektara poljoprivrednog zemljišta, odnosno površinu ekvivalentnu Nemačkoj. Studija takođe upozorava da su palmine i sojine uljne kulture – glavni izvori biodizela, povezane sa emisijama ugljenika dvostruko do trostruko većim od konvencionalnih fosilnih goriva, zbog procesa deforestacije i prenamene zemljišta.

Zemlje poput Francuske, Norveške i Holandije već su zabranile ili ograničile korištenje biogoriva zasnovanih na palminom i sojinom ulju. Evropska unija je takođe isključila korišćenje biogoriva iz prehrambenih kultura u svojoj regulativi FuelEU.

Zagovornici kampanje protiv biogoriva poslali su otvoreno pismo IMO-u, pozivajući na isključenje biogoriva iz prehrambenih kultura sa popisa odobrenih goriva u okviru MARPOL Annex VI regulacija.

– Gorivo iz useva nije održivo rešenje. Može izazvati veće probleme nego što rešava – ističu potpisnici.

Dodatne zabrinutosti odnose se i na korištenje recikliranih biljnih ulja i životinjskih masti kao goriva. Upozorava se da za tim sirovinama već postoji velika potražnja, dok njihova upotreba za gorivo može dovesti do poskupljenja i smanjenja dostupnosti u prehrambenoj industriji.

Primera radi, analiza T&E pokazuje da bi za jedan kontejnerski brod kapaciteta 20.000 TEU na ruti Kina – Brazil godišnje bila potrebna količina otpadnog ulja ekvivalentna otpadu iz 2.000 McDonald’s restorana, dok bi za pogon na životinjske masti bilo potrebno više od milion svinja.

IMO će u aprilu finalizovati nova klimatska pravila za pomorsku industriju, a jedna od ključnih odluka biće vezana za globalni standard goriva (GFS). Konzervativne organizacije upozoravaju da bi, ukoliko se biogoriva ne isključe iz regulative, pomorska industrija mogla postati jedan od najvećih potrošača biogoriva, sa nesagledivim posledicama po okolinu i sigurnost hrane.

Izvor: Pomorac.hr/Splash 24 
Foto: Pixabay.com/Chokniti Khongchum, ilustracija