Rečni transport robe iz Srbije: mogu li kompanije da rastu i u turbulentnim vremenima?
Za sve kompanije koje se bave organizacijom transporta, godine za nama su bile veoma turbulentne. To se odnosi i na kompanije koje organizuju prevoz tereta unutrašnjim plovnim putevima, a na čije poslovanje su u značajnoj meri uticali i rat u Ukrajini, oscilacije na tržištu merkantilne robe, kao i energetska kriza, ocenio je u intervjuu za Biznis.rs Ivan Pavlović, direktor i suvlasnik kompanije International Vessel & Barge Chartering (IVBC).
IVBC (Beograd) posluje od 2021. i bavi se organizacijom logistike u celini, sa fokusom na rečni i morski transport robe, povezujući evropske unutrašnje plovne puteve sa svim svetskim destinacijama. Uz obezbeđivanje multimodalnih logističkih rešenja za klijente, poseduju i sopstvenu flotu od osam plovila, ukupne nosivosti veće od 15.000 tona, za transport robe unutrašnjim plovnim putevima.
Komentarišući tržišne prilike, Pavlović podseća da je, usled pomenutih faktora, došlo i do značajnog rasta cena rečnog i morskog transporta i posledično traženja alternativinih logističkih rešenja od strane kompanija kojima je transport neophodan.
– U takvim okolnostima trudili smo se da pronađemo optimalna rešenja za naše klijente i obezbedimo im konkurentne tržišne uslove. Kako bismo mogli da ispoštujemo klijente i u otežanim tržišnim uslovima, deo naše strategije se odnosio na dodatno ulaganje u proširenje flote.
Dodao je da su zadovoljni ostvarenim rezultatima, posebno zbog činjenice da su „uspeli da povećaju mrežu klijenata i održe kontinuitet rasta, čemu će stremiti i u godinama koje dolaze“.
Cene vozarina i troškovi
Komentarišući poslovne okolnosti u 2024. i faktore koji su najviše uticali na rezultate, Pavlović je naglasio da je, s jedne strane, prva polovina godine donela revitalizaciju izvoza žitarica i uljarica iz Srbije vodnim putevima, pre svega prema Crnom moru, što su, kako je rekao, „maksimalno iskoristili“.
– Međutim, drugu polovinu godine obeleželi su izazovi vezani za kvalitet kukuruza, konkretno povišeni nivoi aflatoksina, koji su uticali na smanjenu trgovinu ove žitarice u celom regionu. Značajna promena odnosi se i na pad cena rečnog transporta, što je posledično dovelo do povećanja obima prevezene robe i povratka klijenata koji su prethodnih godina koristili alternativne vidove transporta – dodao je.
Prema njegovim rečima na poslovanje IVBC-a u velikoj meri su uticali značajno veći troškovi poslovanja do te mere da iznos vozarine ne može to da pokrije.
– Tome su, kako sam već spomenuo, doprineli rat u Ukrajini sa povećanim korišćenjem luke Konstanca, energetska kriza, i posledično inflacija, koja je dovela do rasta svih troškova. Tako smo tokom godine svedočili dvostruko većim troškovima u luci Konstanca, u odnosu na one pre rata u Ukrajini, koji u značajnoj meri utiču na poslovanje svih privrednih subjekata naše delatnosti. Iako uvek težimo da budemo konkurentni prema našim kljientima i omogućimo im da trgovinu različitih vrsta robe plasiraju kroz transport Dunavskim koridorom, ipak smo se suočili sa situacijom da vozarine ne mogu da isprate spomenuto povećanje troškova, što je jedan od najvećih ograničavajućih faktora koje imamo u 2024. godini.
Kao još jedan od ograničavajućih faktora, naveo je i blagu stagnaciju industrijske proizvodnje u regionu, što indirektno utiče i na njihovo poslovanje. Takođe, istakao je i da zbog konstantnih najava o povećanju troškova u regionu, smirivanje inflacije još uvek ne očekuju.
Partneri
Prema rečima Pavlovića, klijenti kompanije IVBC dolaze iz različitih industrija: to su izvoznici ili uvoznici žitarica, uljarica, industrijskog i drugog rasutog materijala, trgovci različite paletizovane, komadne i robe u tečnom agregatnom stanju, kao i građevinske kompanije, investitori, i različite industrije koje imaju potrebu za transportom građevinskih mašina, silosa, vetroturbina i drugog projektnog tereta.
Foto: Pexels, ilustracija
Kompanija IVBC našla se i na listi najuspešnijih preduzeća u oblasti prevoza tereta unutrašnjim plovnim putevima, u 2023. godini. Više o tome pročitajte u tekstu:
Kakvi su rezultati železničkih, vodnih i avio kompanija u Srbiji u 2023. godini?
