ZA VOLANOM: Žarko Laušev, vozač šlepera – Uvek u dobrom društvu
Žarko Laušev, vozač šlepera iz Subotice, početkom februara nalazio se negde u Mađarskoj kada su mu javili da je dobio trećeg sina, Nenada.
– Druže, je l’ možemo da se čujemo za nekoliko dana? Dobio sam sina – reče Žarko kada smo ga pozvali da se dogovorimo kada ćemo tog dana da pravimo priču.
Naravno, pristali smo da pomerimo intervju, za bilo koje doba.
E sad, da li se isto moglo uraditi i sa turom zbog koje nije video sina na rođenju? Da li se ova ili bilo koja druga tura, zbog koje je Žarko o rođenju trećeg deteta, kao i prvi i drugi put, obavešten preko telefona, mogla odložiti?
Verovatno da ne, i to je jedan od glavnih razloga, zbog čega nam je, u sat vremena razgovora, čas šaljivo, čas vrlo ozbiljno, govorio da nikom ne preporučuje da bude vozač kamiona.
![](https://plutonlogistics.com/cont/uploads/2022/02/zarko-lausev-220222.jpg)
Ali, kako bi razgovor pošao na drugu stranu, Žarko bi se setio lepih stvari, te bi ponosno potvrdio da će svi njegovi sinovi biti vozači, jer će im, kao što je i njemu, poziv kamiondžije „biti u krvi“.
– Danas sam baš video vozača koji je na društvenim mrežama tri puta napisao da daje otkaz i tri puta se vratio za volan. To je jednostavno tako, jednostavno je u krvi. Ja, na primer, kada uzmem dve nedelje godišnjeg odmora i kada dođu poslednji dani, tad se osećam kao da sam na iglama, ne drži me mesto i jedva čekam da se vratim u kabinu. A onda, sednem za volan i ne prođe ni jedan dan, a već kukam da sam mogao da budem duže na odmoru.
Vozač je uvek u dobrom društvu
Prvo smo potražili ono najlepše u profesiji. U čemu Laušev najviše uživa?
– Najlepše je što ostvariš duga i velika prijateljstva. Ja negujem prijateljstva koja su često počinjala uz kafu i semenke dok smo čekali na granici, ili negde na parkingu. I to su ljudi sa svih strana sveta…
Brzo razmene kontakte, te se u narednim danima dele lokacije i pravi organizacija za sledeća viđanja.
– Uvek se dogodi da naiđeš na one kojima je dovoljno samo da se javiš, pa da se ne odvajamo ceo vikend. U slučaju da smo u blizini nekog grada, prošetamo i prepešačimo kroz grad, spremamo hranu, ručamo, večeramo…
Pričaju o zaradama, gde se vozilo u toku nedelje, i naravno, „muške priče“, koje ostaju među vozačima. Nema tabu tema.
- PROČITAJTE i ostale priče koje smo objavili u rubrici ZA VOLANOM!
Laušev, koji ima 25 godina, danas vozi šlepera na relaciji Srbija-Mađarska. Za volan je seo sa 19 godina. Prvo je vozio mali kamion po Srbiji, pa je dve godine vozio Mađarsku, a onda je prešao na Evropu, da bi se ponovo odlučio za rutu Srbija – Mađarska. Dugotrajno odsustvo od porodice bio je glavni razlog da odustane od daljih evropskih destinacija.
– Dobio sam drugog sina i bio sam u Nemačkoj. Rođenje trećeg sina sam dočekao u Mađarskoj. Bukvalno nisam ni za jedan važan događaj bio kod kuće. I zbog toga sam prelomio… Najviše boli odsustvo od porodice.
Nedeljno „baci“ jednu i po, do dve ture, a našlo bi se tu i više posla da ne provodi vreme na granici.
– Gužve na granici postoje zbog mnogobrojnih problema… U redu je što se otvaraju nove fabrike i što se ljudi zapošljavaju, ali ne zaboravite da se tako širi i transport, što znači više vozila na granici svakog dana. Ne mogu da kažem da su non-stop carinici krivi, niti bilo ko drugi, ne upirem prstom. Generalno postoji problem, jer granični prelazi manje primaju nego što je potrebno.
Nedostatak vozača Gordijev čvor
Čekanje na granicama, a samim tim gubljenje mogućnosti da se više zaradi, vozačima je verovatno najveća muka. Na drugom mestu, ali podjednako stresne, su – kazne. A najteže padnu one koje im napiše srpska saobraćajna policija.
– Zbog pametnih tahografa moraš da zaključiš zemlju svaku noć. I naravno, svakom se dogodi da pogreši, pogotovo mladim kolegama. Ako naša policija pronađe pet takvih grešaka, napisaće pet kazni. A BAG bi mi u Nemačkoj pisao jednu kaznu za isti prekršaj. Uz to, ne bi mi uzeli i dva sata na pisanje kazni… Takve stvari odbijaju od profesije.
![](https://plutonlogistics.com/cont/uploads/2022/02/zarko-lausev-privatna-arhiva-guzva-220222.jpg)
To, i, naravno, sijaset drugih problema doveli su do toga da Laušev ne sumnja da će još neko vreme Srbiji nedostajati vozači. Gordijev čvor je nastao jer su mnogi otišli u inostranstvo, a obuke i sertifikati su papreno skupi. Pored toga, kada vozači počnu da rade, u 75% preduzeća su prijavljeni na minimalac, pa se zbog malih penzija i u starosti hvataju za volan.
– Zbog toga sam imao sukob sa jednim starijim vozačem. Iskreno sam mu rekao da mi kvari posao, jer zbog toga šta pored plate prima i penziju odgovara mu da radi u ovim uslovima. I onda nam poslodavac, kad tražimo veće plate, kaže da, ako je penzionerima dobra plata, dobra je i nama.
Moje selo lepše od Pariza
– Ja sam jako druželjubiv tip. Volim da sednem, popričam i popijem. Imao sam, na primer, kvar u Mionici. Majstor javlja, dok sedim u kafiću, da moram da čekam tri dana. Uzimam hotel. I tek onako usput, kažem kolegi: „Jao, da sad ima žive muzike!“ Ma, nema da je prošla sekunda, tri momka koje prvi put srećem u životu pitaju je l’ nas interesuje živa muzika… Dalje sve znaš, samo je reč trebala…
Iako je mlad, sveta se nagledao, a kao jedno od najlepših mesta pamti Drezden. Posebno su ga privukle istorijske znamenitosti i arhitektura grada.
Međutim, kada drugi hvale Pariz, on se usprotivi. Pariz kroz koji je on prošao bio je prljav i pamti ga po velikoj gužvi i smeću kog je „bilo više nego bilo gde“.
„Za volanom“
U ovom serijalu čeka vas deset priča iz ličnog ugla profesionalnih vozača, a sa našim sagovornicima razgovaraćemo kako o njihovim radnim zadacima i svemu što ih prati, tako i o temama značajnim za profesiju – koje nove tehnologije im pomažu u radu, zbog čega je važno drugarstvo na drumu, kako vide budućnost svoje struke.
Rubriku „Za volanom“ portal PlutonLogistics realizuje u partnerstvu sa brendom VARTA.