Hiljade rumunskih prevoznika u problemu zbog starih tahografa – Opremljeno samo 10.000 vozila

Rok za ugradnju pametnih tahografa druge generacije (V2) u vozila koja obavljaju prevoz unutar Evropske unije ističe 31. decembra 2024. godine. Nakon tog datuma, EU prevoznici koji nisu ispoštovali ovu obavezu suočiće se sa ozbiljnim posledicama. U Nemačkoj se neposedovanje pametnog tahografa druge generacje smatra vrlo ozbiljnim prekršajem, dok u Francuskoj kazne mogu uključivati čak i zatvorsku kaznu do godinu dana, uz novčanu kaznu do 30.000 evra, saopštilo je rumunsko udruženje prevoznika UNTRR.

– Do septembra 2024. godine, od oko 60.000 vozila koja pretežno obavljaju transport unutar EU, samo 10.000 vozila bilo je opremljeno novim pametnim tahografom V2, dok je 17.000 vozila imalo instaliran tahograf prve generacije (V1). Čak i ako bi se proces instalacije ubrzao, očekuje se da će još oko 10.000 vozila dobiti V2 tahograf do kraja godine, ali trećina voznog parka namenjena za operacije unutar EU mogla bi da ostane neopremljena, pa samim tim i bez mogućnosti za prelazak granice posle 1. januara 2025. – ističe rumunsko udruženje u saopštenju.

U skladu sa takvom situacijom, UNTRR je od rumunskih i evropskih vlasti zatražilo produženje roka za opremanje vozila pametnim tahografima V2 za još dve godine. To bi omogućilo prevoznicima da izvrše ovu nadogradnju tokom redovnih tehničkih pregleda tahografa, čime bi izbegli velike troškove.

• INFORMACIJE o tome kako se pravila po pitanju ugradnje SMT2 odnose na prevoznike iz Srbije, pronađite u našoj rubrici Paket mobilnosti!

Prema odredbama Paketa mobilnosti i Uredbi 1054/2020, sva vozila koja obavljaju transport robe i putnika unutar EU moraju biti opremljena pametnim tahografima V2 do kraja 2024. godine, dok vozila sa V1 tahografom imaju rok do 18. avgusta 2025. godine. Ukoliko se rok ne produži, rumunski prevoznici rizikuju gubitak pristupa tržištu EU, jer će od 1. januara 2025. godine samo vozila sa V2 tahografom moći da obavljaju međunarodni transport unutar Unije, dok će vozila sa V1 tahografom moći da to rade do avgusta 2025. godine, upozorava udruženje UNTRR.

Foto: Pixabay.com/Erich Westendarp, ilustracija

• BONUS SADRŽAJ

Ko će bolje govoriti o novim modelima kamiona – nego vozač? Marko Obućina ima 17-godišnje iskustvo u međunarodnom transportu širom Evrope i naš je sagovornik u novoj epizodi podkasta Za volanom!