Počinje uvoz polovnih automobila iz Amerike u Srbiju: koliko će koštati transport?
U Srbiju odsada mogu da se uvoze i polovna vozila iz Amerike. Naime, od ovog meseca stupio je na snagu akt koji to omogućava – Pravilnik o ispitivanju vozila.
Kako pišu Novosti, ovaj akt se, zasada, odnosi na putnička i laka teretna vozila i bavi se njihovom homologacijom, odnosno utvrđivanjem da li su polovni automobil i njihovi delovi u skladu sa našim propisima koji su proistekli iz evropske regulative. Početak primene ovog pravilnika, kao i prethodna izmena člana 249 Zakona o bezbednosti saobraćaja, stvorili su uslove za uvoz polovnjaka sa najvećeg tržišta automobila na svetu, što se dugo najavljivalo. Analitičari smatraju da bi ova mera na našem tržištu mogla da proizvede efekat u kategoriji luksuznijih vozila, jer je njihova cena i do tri puta niža u Americi nego u Evropi.
U Asocijaciji automobilskih novinara Srbije smatraju da je omogućavanje uvoza korišćenih automobila iz SAD pozitivan korak države i Agencije za bezbednost saobraćaja i pozdravljaju svaku odluku koja oslobađa tržište bilo kakvih stega.
– Primena pravilnika u praksi znači da će razlike koje postoje na vozilima koja su napravljena za američko tržište morati da se upodobe sa propisima koji važe kod nas i u EU – objašnjava za Novosti generalni sekretar Asocijacije Petar Živković.
– Na primer, prikaz brzine kod njih je u miljama, a treba da bude u kilometrima, ili udaljenost žmigavaca i slično. Važno je da će ta vozila morati da budu usklađena sa našim propisima koja se tiču bezbednosti i zaštite životne sredine. To će sve proveravati Centar za motorna vozila Auto-moto saveza Srbije i laboratorija Mašinskog fakulteta u Beogradu koji su dobili ovlašćenje Agencije za bezbednost saobraćaja.
Provere i prepravke na domaći standard
Živković navodi i da u SAD nema standarda „evro 3, 4, 5, 6, 7“ i ukazuje da će se tu usklađivanje obavljati verovatno u odnosu na to koliko grama CO2 ispušta vozilo po pređenom kilometru.
– Međutim, Amerika ima mnogo strože propise nego EU i tu ne bi trebalo da bude problema – kaže Živković.
– Američko tržište ima najzahtevnije i najrazmaženije kupce i sva vozila moraju da budu na vrhunskom nivou izrade. Oni imaju stroge propise i za proizvođače.
Još se ne zna, kako dodaje, koliko će koštati provera koju će raditi Centar za motorna vozila AMSS i laboratorija Mašinskog fakulteta, kao ni kakav će biti cenovnik za prepravke na vozilu da bi se prilagodilo našim propisima. On navodi da će cena uverenja da vozilo može da se registruje, koje izdaje Agencija, ostati ista – 3.000 dinara uz administrativnu taksu.
Ukazuje da su cene i novih i polovnih vozila znatno niže u odnosu na evropske, ali i da su veliki troškovi transporta.
Kako navodi, dva su načina transporta iz Amerike – kontejnerski koji je znatno poskupeo zbog geopolitičke situacije i takozvani potpalubni transport koji je jeftiniji, ali i manje bezbedan.
Uvoziće se skuplji automobili
– Jeftinija vozila će teško naći kupce. Automobili koji tamo koštaju oko 1.000 do 2.000 dolara, u Evropi su 3.000 do 4.000 evra, pa se njihov uvoz ne isplati. Ali, analiza koju smo uradili upoređivanjem istog modela i godišta, pokazala je da što je vozilo luksuznije i skuplje, veća je razlika u ceni sa polovnim, odnosno takvi modeli su u Americi jeftiniji do tri puta nego u Evropi – objašnjava Živković.
Kako navodi, polovno vozilo srednje kategorije SUV terenac poznatog brenda iz 2017. godine u SAD košta oko 11.000 dolara, a na placevima u EU oko 22.000 evra. Luksuzniji automobil iz 2020. godine u Americi je oko 23.000 dolara, a u Evropi je njegova cena veća od 40.000 evra.
– Očekujem da će se osnivati firme koje će se time baviti, ali masovnije tek za šest meseci ili za godinu dana – kaže Živković i dodaje da će biti i uvoza vozila starijih od 30 godina koja spadaju u kategoriju oldtajmera. U SAD je to, kako ističe, veoma jeftino, pa na primer vozilo njihovog poznatog proizvođača iz pedesetih godina košta oko 5.000 dolara, a u Evropi je njegova cena 15.000 evra.
Foto: Unsplash/Colin Lloyd, ilustracija
