I problemi u Panamskom kanalu šalju teret na železnicu: pomorski gigant izmenio rutu

Zbog problema u Panamskom kanalu, kompanija Maersk menja određene rute, a teret će delom prevoziti i kopnenim putem, tačnije – železnicom.

Danski brodar izvestio je klijente sredinom nedelje da će za jednu nišnu rutu ponuditi nov pristup, kao alternativu kako bi se izbegla moguća kašnjenja u Panamskom kanalu. Reč je o prilagođavanju servisa Okeanija-Amerika (OC1), koje odgovor na aktuelne probleme sa sušom u kanalu. Suočen sa smanjenim kapacitetom plovila i ograničenjima težine zbog nivoa jezera Gatun, Maersk je uveo rešenje takozvanog „kopnenog mosta“ kako bi smanjio poremećaje za svoje klijente.

Na pomenutoj ruti brodovi će izostaviti prolaz kroz Panamski kanal i koristiti vozove za transport tereta otprilike 50 milja preko prevlake.

Usluga, inače, povezuje luke u Australiji i Novom Zelandu s Čarlstonom i Filadelfijom u Sjedinjenim Državama. Servis opslužuju mali brodovi kapaciteta od otprilike 3.000 do 4.000 TEU; zbog velike udaljenosti, putovanje uobičajeno traje 45 dana na severnoj ruti (od Sidneja u Australiji do Čarlstona), odnosno 38 dana na južnoj (između Filadelfije i Melburna). Objašnjavajući novu rutu, Maersk je ranije objavio da će biti stvorene dve odvojene petlje, jedna atlantska i jednu pacifička. Pacifički brodovi će doći do Balboe u Panami, iskrcati teret za Latinsku i Severnu Ameriku te preuzeti teret za Australiju i Novi Zeland. Atlantski brodovi će doći do Manzanille u Panami, ostavljajući teret koji ide za Australiju i Novi Zeland i preuzimati teret koji ide za Latinsku i Severnu Ameriku, preneo je The Maritime Executive. Na severnoj ruti se ne očekuju problemi, ali bi na južnoj moglo da bude kašnjenja u transportu kontejnera.

– Nakon analize našeg servisa OC1 koji opslužuje put između Okeanije i Amerike, doneli smo odluku da koristimo železnicu, odnosno Panama Canal Railway, kako bismo zaštitili lance snabdevanja naših kupaca – navodi Maersk u saopštenju objavljenom u petak, 12. januara.

Umesto brodova koji su ranije išli kroz kanal, sada će se za transport tereta preko Paname koristiti Panama Canal Railway. Korišćenje železnice je, inače, standardni deo nekoliko drugih usluga, te Maersk veruje da će servis OC1 nastaviti da neometano radi.

– Ova promena usluge se primenjuje kako bi se zaštitio lanac snabdevanja naših klijenata. Razumemo da svako kašnjenje robe može da utiče na ceo lanac i činimo sve što je u našoj moći da preduzmemo proaktivne mere u kreiranju našeg servisa, kako bismo minimizirali prekide – ističe se u saopštenju.

Kompanija je takođe istakla da u okviru servisa OC1 eliminiše transportnu rutu do Kartahene (Kolumbija), kako bi osigurala da teret na vreme stigne do pristanišnih lokacija u Severnoj Americi – klijenti će biti opsluživani preko alternativnih mreža.

Maersk je istakao i da ostaje u bliskom kontaktu sa Upravom Panamskog kanala, kako bi osigurao pravovremene izmene u budućnosti.

Foto: Unsplash/Bernd Dittrich, ilustracija