Roba iz Pireja do Beograda putuje preko luke Rijeka, umesto grčkom železnicom
Lanac snabdevanja između luke Pirej i centralne Evrope putem železnice je i dalje otežan, zbog oštećenja grčke železničke mreže u poplavama početkom septembra. COSCO i njegove podružnice trenutno primenjuju alternativno rešenje koje podrazumeva slanje kontejnera u luku Rijeka u Hrvatskoj brodom, piše railfreight.com. Odatle, teret može da nastavi svoj tranzit železnicom ili kamionima, kako bi stigao do odredišta kao što su Beograd i Budimpešta.
Ovo rešenje je primenjivano i ranije, tačnije 2015. godine, kada je granični prelaz Eidomeni između Grčke i Severne Makedonije zatvoren u vreme vrhunca migrantske krize na Balkanu. Situacija utiče na oko četrnaest dnevnih vozova između pirejske luke i Balkana, odnosno Centralne Evrope, navodi railfreight.com.
Grčka centralna železnička osa sever-jug, podsetimo, teško je oštećena u oluji Danijel početkom septembra, a tada je objavljeno da je uništeno oko 50 kilometara železničke infrastrukture u centralnom delu zemlje.
Kako procenjuje Helenska železnička organizacija (OSE), situacija će se neznatno poboljšati za mesec dana kada će grčka železnička osovina sever-jug ponovo početi sa radom na jednom koloseku i na dizel pogon. Ovo rešenje će se odnositi samo na teretne vozove, a ne i na putničke usluge.
Troškovi obnove železničke infrastrukture rastu
Vremenski okvir i troškovi za kompletnu rekonstrukciju železničke mreže u Grčkoj se stalno menjaju. Sa 50 miliona evra troškova i oštećenja saobraćaja za mesec, procena štete OSE je porasla na 160 miliona evra troškova, mesec dana bez voznog saobraćaja i godinu dana dok linije ne budu u potpunosti operativne.
Međutim, postoji novi uvid u situaciju, a troškovi i vreme se još više povećavaju. Generalni direktor OSE, Panagiotis Terezakis, pomenuo je za grčki list Vradini da je očekivani datum kada će mreža biti u potpunosti operativna verovatno 2025. godina, a da će troškovi obnove premašiti 180 miliona evra.
On je takođe prokomentarisao da je prvi put tokom svoje karijere duge 40 godina u grčkim železnicama bio svedok štete tih razmera.
Biće nam potrebne najmanje dve zime da to prebrodimo, a moraće da se raspiše tender za izvođača radova, što zahteva dug i naporan proces, rekao je Panagiotis Terezakis.
Pirej se sa nekoliko železničkih usluga nedeljno povezuje i sa Beogradom, kao i sa terminalima kao što su Dunajska Streda i Bratislava u Slovačkoj, BILK terminal u Mađarskoj, Pardubice u Češkoj, Dragoman u Bugarskoj i Skoplje u Severnoj Makedoniji. Osim toga, podružnice kompanije COSCO upravljaju nedeljnim linijama i blok-vozovima u pravcu severa.
Foto: Grčka, železnica (ilustracija, Pixabay dimitrisvetsikas1969)
