KONKURENCIJA NA ŽELEZNICI: 16 kompanija ima licencu

Konkurencija na železnici će u narednom periodu biti intenzivnija. Iako se, bar formalno, srpska železnica otvorila za privatne operatere, tek 4 kompanije imaju sve dozvole za transport robe srpskim prugama.

Sada na prugama „Infrastrukture železnice Srbije“ transport robe železnicom organizuju  „Srbija Kargo“, kao državni železnički operater i tri privatna operatera „Kombinovani prevoz“, „Despotija“ i „Eurorail Logistics“.

„Kombinovani prevoz“ je prvi privatni operater koji je sve uslove ispunio sredinom 2016. godine, „Despotija“ je sve papire dobila u septembru 2017. godine. Prema podacima Agencije za privredne registre, „Eurorail Logistics“ je u stopostotnom vlasništvu istoimene nemačke kompanije.

Ove četiri kompanije poseduju sve neophodne dozvole za organizaciju teretnog železničkog saobraćaja na srpskim prugama. To podrazumeva odgovarajuću licencu i sertifikate A i B, saznaje PlutonLogistics.

Ipak, veliki broj kompanija se sprema da uđe na tržište. Tako, licencu za organizovanje železničkog saobraćaja na srpskim prugama, koju izdaje Direkcija za železnice, poseduje ukupno 16 železničkih operatera. Pored navedena četiri operatera, koji već organizuju transport robe železnicom i „Srbija Voz“-a (kao državnog operatera u putrničkom železničkom saobraćaju), još jedanaest operatera ima odgovarajuću licencu, ali ne i sertifikate koji im omogućavaju organizaciju železničkog saobraćaja.

Na osnovu toga, može se očekivati da tokom 2018. godine u železničkom saobraćaju na prugama „Infrastrukture železnice Srbije“ bude još operatera u robnom transportu, saznaje PlutonLogistics.

Na železnici mnogo problema

Iako je železnički transport robe ekološki najprihvatljiviji, u Srbiji je prevoz kamionima daleko zastupljeniji. Za razvoj železnice, prema mišljenju stručnjaka, osim infrastrukture, brzine prevoza, postoji i  veliki broj drugih prepreka – nestručni kadrovi, nema saradnje i razmene znanja i iskustava sa drugim državama, loša organizacija, nejasni i neprimenjivi propisi, mešanje države u tržište…

Svakako , problem je i organizacija saobraćaja u toku rekonstrukcije i izgradnje pruga.

Podeli na društvenim mrežama: