„Zapamtite to ime!“ – Za novi IVECO električni kombi već stižu nagrade, a mi smo ga vozili u Torinu! (FOTO, VIDEO)

Električnom blizanacu legendarnog „Dejlija“ nije trebalo mnogo da na sebe skrene pažnju vodećih eksperata u oblasti lakih komercijalnih vozila. Iveco eDaily, koji će do kraja ove i početkom 2023. godine postepeno osvajati ulice evropskih gradova, prošlog četvrtka poneo je u Londonu nagradu „One to Wach“, čuvenog magazina „What Van?“.

U Evropi i širom sveta elektrifikacija teretnih voznih parkova već je daleko odmakla, a kompanija IVECO, koja je odavno zauzela mesto u prvoj postavi proizvođača e-vozila, u segmentu gradskih modela želi direktno u finale.

Novajlija eDaily predstavljen je na ovogodišnjem sajmu u Hanoveru i već tada je bilo jasno da će se o njemu pričati – i zbog čega. Trenutno je ovo jedini električni LCV koji nudi do 20 m3 zapremine teretnog prostora, ali i do 4,6 tona nosivosti i do 3,5 tone vučne sposobnosti. I dalje je u ponudi cela paleta modela (kombi, jednostruka i dvostruka kabina, šasija i minibus). Performanse kojima raspolaže električni eDaily su takođe na visokom nivou, kao i na modelima sa tradicionalnim motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Ukratko, kako kaže IVECO: „isti Dejli, samo električan“.

Krajem jeseni, kompanija je u svoje jedinstveno industrijsko selo u Torinu pozvala novinare iz celog sveta, kako bi im predstavila vozilo, planove i strategiju za elektromobilnost, kao i fabriku iz koje izlaze električne komponente (o kojoj smo vam već pisali). Na kraju smo dobili priliku i da pređemo nekoliko desetina kilometara električnim „Dejlijem“ kroz Torino (u mom slučaju u popodnevnom špicu, hvala na tom radosnom rasporedu!).

“Eto nam prilike da postanemo glavna vest na Rai Uno”, reče jedan grčki kolega, koji se, kao i ja, dosada nije previše bavio vožnjom teretnih vozila.

Verujem da je u tom pravcu išlo i razmišljanje demo-drajvera koji je dobio zadatak da baš meni pravi društvo u kabini. Ipak, to nikad neću saznati sa sigurnošću jer – pazi sad – čovek uopšte ne govori engleski! Ja italijanski razumem (ali ne govorim), tako da je mnogo veći izazov od vožnje bio: dogovoriti način komunikacije.

Ok, da završim sa ovom šalom na svoj račun – naravno da je sve prošlo odlično (iako je R. malo promenio izraz lica kad smo prolazili ispod nadvožnjaka sa prilično “tesnim” lukom).

Što se tiče impresija iz vožnje, kabina je izuzetno udobna, pregledan je, neverovatno tih (nema ni buke ni karakterističnih vibracija), sa lakoćom se kreće kroz gradsku gužvu (od trotineta do tramvaja, valjda je ceo Torino bio na ulici u 16:15h). One-pedal drive sistem vam omogućava da ako pratite situaciju na drumu i “planirate”, praktično usporite vozilo samo sklanjanjem noge sa gasa, bez potrebe za kočenjem.

Usput smo se i ispričali, svako na svom jeziku – ništa što malo osmeha i pantomime ne može da reši.

„Grad je džungla“ – kaže R. dok prilazimo IVECO selu u povratku i pokazuje rukom gde se nalazi selo u kome je njegova kuća.

eDaily u slici i reči

Prvo u slici, jer to vas uvek više zanima:

 

A šta sve može ovaj gradski momak?

– Iz jednog električnog motora eDaily raspolaže s 140kW (190 KS) i sa 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta koji je dostupan odmah;
– Maksimalna brzina je 120 km/h;
– Pri velikim opterećenjima ili na uzbrdicama, vozači mogu da koriste karakterističnu Hi-Power funkciju; nije vremenski limitirana, već zavisi od energije dostupne u baterijama;
– dostupan je birač režima vožnje (zavisno od toga da li želite maksimalnu snagu ili minimalnu potrošnju energije);
– one-pedal drive funkcija;
– predgrejanje u kabini, radi dok je eDaily “još na punjaču”;
– zahvaljujući konstrukciji i šasiji, kupci mogu da odaberu konfiguraciju i veličinu baterijskog paketa, prema potrebama i mogućnostima; (običan kombi, energetski zahtevna hladnjača, kamion za sakupljanje smeća…); odabranu baterijsku konfiguraciju možete nadograditi tokom životnog veka vozila;
– može da se puni na javnim punjačima, industrijskim ali i kućnim utičnicama;
– brzo punjenje do 80 kW, omogućava domet od 100 km za samo 30 minuta punjenja; punjenjem možete upravljati putem specijalizovane aplikacije;
– električni sistem testiran i u ekstremnim uslovima (-30 do +50 C);,
– maksimalni domet za eDaily sa tri baterije do 300 kilometara, u slučaju verzija sa hladnjačom ili kamiona za smeće: od 80 do 100 kilometara.

Do kraja godine, na listu tržišta će se upisati samo “zelena” Švajcarska, da bi početkom 2023. kompanija krenula u osvajanje Nordijskih zemalja, Nemačke, Francuske, Holandije, Velike Britanije. Tokom godine, u planu su Italija, Španija, Austrija, Poljska i druge EU ;lanice. Na ostala tržišta, među kojima je i naše, stizaće postepeno, od kraja 2023.

Iako dobar deo nas ume da globalne trendove komentariše kao u onom crtaću “To ti nikad neće poleteti” ili u ovom slučaju: “U Srbiji? Nema šanse”, istina je da da će se svaki talas promena kad-tad preliti i preko naših granica. Da li idemo sporije, definitivno da, ali da nema sumnje da ćemo u jednom trenutku biti deo trenda intenzivnog prelaska na električna komercijalna vozila – pa, nema.

Zagađenje (i još jednom – zagađenje!), dostupnost i cena energenata, međunarodne obaveze… Ne obavezno tim redosledom, ali sve to kreira ambijent u kome će prelazak na ekološki prihvatljivije teretnjake u (bliskoj) budućnosti postati ne samo izbor, već imperativ. Kao što to obično i biva slučaj, prva mesta na tržištu pripašće tada onima koji u međuvremenu nisu stajali u mestu. A da publike za električna vozila (bilo putnička ili LCV) već sada i te kako ima i u Srbiji pokazuje i, iz godine u godinu, sve veće interesovanje za subvencije koje država dodeljuje…